Līdz šim brīdim es neesmu vilkusi cilindra galvu, jo motors apgrieztos un šķita labi saspiests. Pārkarstot motoru, bija acīmredzams, ka man būs jārok dziļāk, lai uzzinātu, kāpēc ūdens necirkulēja caur strāvas galvu. Es zināju, ka lāpstiņritenis darbojas, jo man patiešām bija izsmidzināts ūdens no apakšējās ierīces. Es arī pavilku skalošanas atveres skrūvi un redzēju, ka no turienes izšļakstās ūdens. Kaut kas aizslēdza ūdens eju strāvas galvā un neļāva ūdenim cirkulēt ap cilindriem.
cilindra galvas noņemšana - Noņemiet sānu vākus, lai atklātu cilindra galvu un aizdedzes sveces. Šai procedūrai nav nepieciešams noņemt gāzes tvertni. Izmantojot 7/16 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet 6 skrūves, kas tur cilindra galvu. Jums var būt nepieciešams izmantot nazi, lai salauztu galvas blīvējuma blīvējumu.
|
|
|
Kad cilindra galva bija pievilkta, es redzēju, ka tas ir izliekts ap iekšējām ūdens ejām, pilnībā bloķējot iespēju ūdenim cirkulēt un atdzesēt cilindra galvu un cilindra sienas. Šīs ejas bija pilnīgi sausas, pat ja motors darbojās tikai 15 minūtes pirms cilindra galvas noņemšanas. Nezinot šī motora vēsturi, es varu tikai iedomāties, ka tam jau ilgu laiku ir bijusi pārkaršanas problēma, jo visas ūdens ejas bija pilnībā aizsērējušas šķietami kalciju vai, iespējams, dubļus vai dūņas. Gandrīz izskatījās, ka motoru izmanto betona sajaukšanai! Sākotnējais šī motora īpašnieks ir miris, un puisis, no kura es dabūju šo motoru, nekad to īsti nelietoja un ļāva tam gadiem ilgi sēdēt savā garāžā. Diemžēl es domāju, ka lielākā daļa motoru šajā stāvoklī varētu nokļūt kaut kur esošajā atkritumu tvertnē, bet, lai neko nevarētu zaudēt, es sāku iztīrīt ejas, lai redzētu, vai es varētu atkal panākt ūdens cirkulāciju.
Noņemiet zemāks vienības no Power Head - Strāvas galva tiek turēta pie apakšējās ierīces tikai ar 5 skrūvēm ar taisnu galvu. Noņemiet 5 skrūves un paceliet strāvas galvu no apakšējās ierīces un piedziņas vārpstas. Jūs varat vai nevarēsiet to izdarīt, neiznīcinot starpliku. Tagad jums ir piekļuve strāvas galvas apakšai, kur caur cauruli tiek sūknēts un atgriezts ūdens, kā arī izplūdes caur apakšējo bloku.
Noņemiet gaisa trokšņu slāpētājs un izplūdes Cover - Izplūdes vāku tur ar 6 skrūvēm, no kurām viena arī tur gaisa trokšņa slāpētāju. Noņemiet gaisa trokšņa slāpētāja skrūvi, kas ir garāka par pārējām 5 skrūvēm, un gaisa trokšņa slāpētāju. Kad gaisa trokšņa slāpētājs ir noņemts, izplūdes vāku var noņemt, noņemot 5 atlikušās skrūves. Atkal ir blīve, kuru drīkst noņemt vai neizņemt, neiznīcinot. Neuztraucieties, ja šīs blīves ir bojātas vai iznīcinātas. Kad es no jauna samontēju, es uz katras pārošanās daļas vienkārši izmantoju plānu silikona plēvi.
Sekojiet ūdens ceļu un noņemt visus bloķēšanos - Šajā brīdī, jūs varat sākt pēc ceļu no ūdens, kā tas tiek sūknēts caur ūdens sūkņa cauruli, uz balona sienu, un ap cilindru galvu, un atpakaļ ap uz izplūdes atveri. Daži no šiem gaiteņi ir diezgan maza, jo Evinrude nevēlējās šie motori palaist pārāk atdzist. Nav termostats regulēt ūdens plūsmu caur dzesēšanas sistēmu. Es izmantoti plašu sortimentu sukas, vadi, un pat mazās urbjus, lai saņemtu šos ejas muitot. Neliela Dremel Roto rīks ar mazu metāla birsti nāca parocīgs, lai iegūtu visu crud ārā no gaiteņi. Es arī izmantot savu gaisa kompresors pūst visus ejām un palīdzēs sekot ceļu ūdens. Ar cilindru galvas, izplūdes vāka un zemākas vienības noņemta, man bija iespēja izsekot visu ceļu no ūdens, kā tas cirkulē caur strāvas galvu. Tas bija diezgan grūti norādītas, kur, ka ūdens bija gatavojas iet nākamo. Dažreiz es nevarēju redzēt caurumu eju, kamēr man bija dažas tīrīšanu un pat tad man bija zonde apkārt ar asu priekšmetu. Es beidzot sasniegusi punktu, kur ūdens sasniedzis ārpus cilindru sienas apakšējā cilindra ar nav, kur iet. Apakšā apakšējā cilindra, es ķērās pie urbšanas horizontālu caurumu, lai savienotu cilindra sienas eju, kur izplūdes gāzes un ūdens saņemt aprakta apakšējā vienību. Kad urbšana šo caurumu, tas nav justies kā man bija urbšanas caur 1 / 8 collu alumīnija, bet man bija tikai atvienojot esošu un pilnīgi slēpto caurumu, ka viss ūdens bija atgriezties cauri. Es izmantots 1 / 16 collu urbi, lai notīrītu šo caurumu.
Instalējiet Izplūdes Cover un gaisa Silencer - Kad es izņemta izplūdes vāciņu, paplāksne tika iznīcināts. Tā kā šī starplikas neieņem atpakaļ daudz siltuma un spiediena, man bija iespēja iegūt līdz ar izplatās kārtiņu skaidru silikona uz abām pārošanās virsmām. Es esmu teicis, ka tas nav nekas neparasts, prakse un faktiski darbojas labi. Silikona sealer nebija apkārt, kad šie motori tika būvēti tik plānas papīra starplikas tika izmantoti. Nomainot skrūves, pārliecinieties, ne pārāk stingri.
Pievienojiet zemāks vienības uz Power Head - Kad es ņēma tos atsevišķi, es iznīcināja papīra blīvi. Kad liekot atpakaļ kopā, es izmanto silikonu, kā aprakstīts iepriekš. Vai nav pārāk pievelciet 5 skrūves, kas tur mazāku vienību uz jaudas galvu. Es pastiprinājuši raktuves tikai par ceturtdaļu ieslēgtu iepriekšējo mājīgs. Atkal, tas nav augstspiediena vai augstas temperatūras seal. Tā vienkārši tur ūdens noplūdi no starp diviem pārošanās virsmām. Silikona darbojas pārsteidzoši labi, ja to izmanto šādā veidā.
Tīrs, Level, un instalēt cilindrs Vadītājs - Izmantojot manu Dremel Roto rīku un stiepļu suku, es iztīrīt visus oglekļa noguldījumus no virzuļa un cilindra galvas. Vai nav get veiktas prom ar stiepļu suku, jo tīrīšanas ar absolūtu metālu var izraisīt karstajiem punktiem uz virzuļa vai galvas, kas radīs problēmas.
|
|
Šīs cilindru galvas laika gaitā parasti deformējas motora sildīšanas un dzesēšanas dēļ. Tā kā man nav frēzmašīnas, es vienkārši uzlieku smalka smilšpapīra loksni uz stikla gabala vai kaut kā līdzena un pārvietoju cilindra galvu apļveida veidā, līdz pārošanās virsma ir līdzena. Jūs varat pateikt, kad virsma ir līdzena, jo visā cilindra galvas virsmā jums būs spīdīgs kails metāls.
Galvas blīve AKM daļas numurs 203130 NAPA / Sierra daļas numurs 18-3841
Palīdzēt atbalstīt šo vietni: Klikšķiniet šeit, un iegādāties to Amazon.com
Šī ir viena vieta, kur es patiešām izmantoju jaunu starpliku. Eļļojiet blīvi ar 2 ciklu eļļu un pieskrūvējiet cilindra galvu atpakaļ uz motora bloka. Caurumi uz cilindra galvas nav simetriski, lai galva neatgrieztos nepareizajā virzienā. Jums, iespējams, būs jāpagriež galva par 180 grādiem, ja šķiet, ka skrūves nav vienā līnijā. Pārliecinieties, ka nepieskrūvējat skrūves. Šķiet, ka visi domā, ka galvas skrūvēm jābūt tiešām pievilktām. Tas tikai deformēs galvu. Atkal, pievelciet tikai ceturtdaļu pagrieziena garām cieši. Pievelkot šīs skrūves, jums jāpievelk katra cita skrūve, līdz tās visas ir cieši pieguļošas, un pēc tam atgriezieties, izlaižot katru otro skrūvi, līdz jūs visi esat pievilkuši ceturtdaļu pagrieziena gar cieši. Tādā veidā galva tiks vienmērīgi piestiprināta blokam.
Tagad, kad cilindra galva ir atkal ieslēgta, jūs esat gatavs pārbaudīt motoru mucā. Kad es pārbaudīju motoru, tas nedarbojās karsti. Es faktiski varēju turēt roku pie motora bloka, kamēr motors darbojās, un temperatūra nebija tik karsta, lai mani sadedzinātu.
