Degvielas sistēma - Anytime jums ir vecs piekarināmo laivu motoru, kas sēdēja ap kādu laiku, jūs varat pieņemt, ka karburators ir nepieciešams serviss. Gāze, it īpaši, ja to sajauc ar eļļu kļūs krāsojuma vai citādi gumija savu karburatoru un ēst jūsu blīves. Lai gan ir daudz karburatora tīrīšanas piedevas, kas jums var likt jūsu degvielas tvertne vai aerosolu tieši karburatorā, viņi ne tuvu pabeigšanai pats kā karburatoru tune up. Pat tad, ja motors ir uzglabāts bez degvielas karburatora, ka blīves var izžūt un kreka vai strauji pasliktināties, kad jūs mēģināt to izmantot atkārtoti. Vienīgais veids, kā pārliecināties karburators iet labi darboties ir noņemt, izjaukt, tīra, un apkopot ar jaunām detaļām, nomainīt, un veikt korekcijas. Tie ir soļi, lai veicot karburatora melodija-up. Kaut apkalpošanas karburatoru, jums vajadzētu apsvērt visu degvielas sistēmu, kas ietver gāzes tvertni un degvielas līnijas.
Degvielas / eļļas maisījums šim motoru ir 24: 1. Tas darbojas, lai būtu 16 unces TCW-3 novērtēja divas cikla eļļu uz 3 galonu tvertne 87 oktāna bezsvina benzīnu vai 32 unces eļļas, ja sajaucas up 6-galonu cisternu. 2 cikls motoreļļa ir attīstījusies gadu gaitā. Pašreizējā un labāko divu ciklu eļļa pieejams šodien, būs TCW-3 reitingu. Ir tāda lieta kā TCW-2 un vecākām versijām, bet priekšrocība, izmantojot jaunākās eļļu ir tas, ka jūs saņemsiet labāku eļļošanu un mazāk oglekļa uzkrāšanos nekā ar vecākiem eļļām. Oriģinālās maisīšanas instrukcijas šo veco motoru runāt par 16: 1 attiecību etilēta benzīna uz standarta 30 svara motoreļļu, bet jums ir paturēt prātā, ka daudz kas ir mainījies kopš tā laika. TCW-3 ir vērtējums, diezgan daudz jebkuru divu ciklu eļļu var iegādāties jau šodien. Ja jums ir kāda vecā TCW-2 eļļu sēž, iet uz priekšu un izmantot to, varbūt ar jebkuru citu tvertni pilnu, līdz tas ir pagājis. Tāpat nav priekšrocība, izmantojot augstāku oktāna skaitli vai svinu degvielu, lai stick ar lētāku 87 oktānskaitli bezsvina benzīnu, un jūsu motors būs laimīgs. Jaunākas divi cikla motori izmantot 50: 1 eļļas maisījumu, bet tas nav pietiekami, eļļa, lai jūsu motoru, jo gultņu veids ir ir iekšēji. Nelietojiet neko mazāk nekā 24: 1 maisījumu vai arī jūs varat sabojāt motoru.
Karburators ir daļa no kopējā degvielas sistēmā, kas sākas pie gāzes tvertni. Tvertne ar šo motoru ir uzstādīts tieši uz augšu un degvielas baro ar gravitācijas, tāpēc nav degvielas sūknis. Jūs tomēr vēlaties pārliecināties, ka jūsu degvielas tvertne tiek žāvētas, tīru iekšā un ārā, un nav noplūdes. Klikšķis ŠEIT norādījumus par to, lai novērstu degvielas tvertni.
|
|
Ja jums ir saspiests gaiss, izpūtiet degvielas vadu. Kad gāzes vāciņš un ventilācijas vārsts ir aizvērti, izpūtiet gaisu tvertnē, lai pārliecinātos, ka tas notur spiedienu un nesūc gaisu. Atveriet ventilācijas atveri un izpūtiet gaisu tvertnē un ļaujiet tai izplūst caur ventilācijas atveri.
Šajā motorā nav degvielas filtra, tāpēc jūs vēlaties pārliecināties, vai degvielas tvertne nav sarūsējusi vai satur laku. Dažos jaunākajos 3 ZS motoros degvielas tvertnes iekšpusē ir ekrāna filtrs. Degviela plūst no tvertnes, caur slēgvārstu un tieši karburatorā. Visas tvertnes daļiņas drīz atradīs ceļu karburatorā, kur tās radīs problēmas. Daži no trikiem veco degvielas tvertņu tīrīšanai ietver tvertnes izskalošanu ar krāsas atšķaidītāju. Ja tvertne ir sveķaina ar laku, iespējams, vēlēsities tvertnē ievietot dažus uzgriežņus un bultskrūves un kratīt - kratīt - kratīt, līdz lietas atbrīvojas. Neveiciet šo triku ar benzīnu tvertnē, jo vaļīgu metāla priekšmetu kratīšana var izraisīt dzirksteli un uzplaukumu! Saskaitiet uzgriežņus un bultskrūves, kuras ievietojāt tvertnē, lai varētu būt pārliecināti, ka tie visi atkal iznāk.
Laba prakse ir izmest neizmantoto degvielu un katru sezonu sākt ar svaigu degvielu. Šodien iegādātais benzīns netiek uzglabāts gandrīz tik ilgi, cik tas bija agrāk. Ja iespējams, turieties tālāk no benzīna, kurā ir spirts vai etanols, jo šīs degvielas mēdz piesaistīt mitrumu, un jūs degvielā nonākat ar ūdeni. Automašīnas parasti katru nedēļu sadedzina degvielas tvertni, taču, ja laivas netiek regulāri izmantotas, degviela var notikt slikti. Tas ir pārsteidzoši, cik daudz cilvēku domā, ka var darbināt savu motoru ar vairāku gadu vecu degvielu.
Šī motora degvielas / eļļas maisījums ir 24: 1. Tas izrādās 16 unces TCW-3 divu ciklu eļļas sešu galonu tvertnei ar 6 oktānskaitļa benzīnu. 87 ciklu motoreļļa gadu gaitā ir attīstījusies. Pašreizējai un šodien pieejamai labākajai divu ciklu eļļai būs TCW-2 vērtējums. Ir tāda lieta kā TCW-3 un vecākas versijas, taču jaunākās eļļas izmantošanas priekšrocība ir tā, ka jūs saņemsiet labāku eļļošanu un mazāk oglekļa uzkrāšanos nekā ar vecākajām eļļām. Šo veco motoru sākotnējās sajaukšanas instrukcijās ir runāts par benzīna un standarta 2 svara eļļas attiecību 16: 1, taču jums jāpatur prātā, ka kopš tā laika daudz kas ir mainījies. TCW-30 ir vērtējums gandrīz jebkurai divu ciklu eļļai, kuru šodien varat iegādāties. Ja jums apkārt sēž kāda veca TCW-3 eļļa, dodieties uz priekšu un izmantojiet to, iespējams, ar katru otro tvertni, līdz tā vairs nebūs. Arī augstāka oktāna vai svina degvielas izmantošanai nav priekšrocību, tāpēc pieturieties pie lētākā bezsvina benzīna ar 2 oktānu un jūsu motors būs priecīgs. Jaunākajos divu ciklu motoros tiek izmantots eļļas maisījums 87: 50, taču ar to nepietiek, lai jūsu motors būtu iekšēji gultņu veida dēļ. Nelietojiet neko mazāk par 1: 24 maisījumu, pretējā gadījumā jūs varat sabojāt motoru.
Karburatora Tune-up
Karburators ir vienkāršs, lēts, un laika pierādīts ierīci, kas pareizi sajauc gaisu un degvielu, pirms tas nonāk sadegšanas kamerā aizdedzei. Par šo motoru karburatoru ir tas pats karburators, kas tiek izmantots daudzos piekarināmos motorus un pat Zālāju Boy zāles pļāvējiem. Ir daudzas mazas detaļas, kas jūs nevēlaties zaudēt tāpēc tas ir labākais, lai būtu tīrs un kārtīgs darba zonu.
Karburators sajauc pareizās proporcijas gaisa un degvielas stājas putekļveida maisījumu. Degvielas / gaisa maisījuma daudzums, kas tiek atļauts uz cilindriem nosaka ātrumu un jaudu. Degvielas un gaiss tiek sajaukts Venturi parasti sauc par barelu. Šī vienkāršā karburators ir tikai viens mucu. Venturi ir vienkārši rūpīgi izmēra ierobežojums karburatora caur kuru gaiss, kas tiek iesūkts dzinēju jāiztur. Tā kā gaiss iet caur šo ierobežojumu, tas paātrina rada mazāku spiedienu sūkāt degvielu izmantojot strūklas, kas izdala degvielu iekšā Venturi kur tas pārvēršas tvaikā. Jet vērš savu degvielu no karburatora trauka, kas satur nelielu rezervuāru degvielas. Kurināmā daudzums Karburatora kontrolē pludiņš un pludiņa vārstu montāžas ka tur trauks pilns ar degvielu. A augsta un zema ātruma adatu vārsti pielāgot attiecību degvielas gaisā ietvaros maziem robežās. No gaiss, kas ieplūst karburatora stobru tilpums tiek kontrolēta ar droseļvārstu, kas ir savīti atvērts ar droseles sviru.
Šajā karburators ir arī aizrīties. Kad jūs pull slāpētāja pogu priekšpusē motora, otru droseļvārstu, kas atrodas augšpus Venturi ir slēgts rada lielāku degvielas uz gaisa maisījumu, kas ir nepieciešams, lai sāktu aukstu motoru. Pēc tam, kad motors sāk iesildīties, aizrīties var atvērt daļēji, tad pilnībā, nospiežot slāpētāja pogu.
Jums būs nepieciešams iegādāties Karburators Tune Up Kit vai "Carb Kit", lai jūsu konkrēto piekarināmo laivu motoru.
Carb komplekts AKM daļas numurs 382045 vai 382046 NAPA / Sierra daļas numurs 18-7043
Palīdzēt atbalstīt šo vietni: Klikšķiniet šeit, un iegādāties to Amazon.com
Noņemt Air Silencer
Pēc pirmā acu uzmetiena, klusinātājs izskatās trokšņu slāpētāja, bet tā nav. Klusinātāji tika pievienotas, lai klusu motoru leju. Noņemiet klusinātāju, atskrūvējot divas skrūves, kas to priekšā karburatora. Noņemiet trešo skrūvi no sāniem no motora. Šo skrūve var aizsegt arī svečvadi, ko var pārvietot no ceļu. Rūpīgi pārvietot klusinātāju, pārliecinoties, ka jums nav zaudēt liesmu slāpētāja ekrānu, kas atbilst starp trokšņa slāpētāja un karburatora ieplūdes. Arī tad, ja gāzes tvertne ir noņemts, viens no gāzes cisternu skrūvēm var nokrist zaudēt.
|
|
|
Šī liesmas slāpētāja ekrāna nepieciešamība ir tēma, tāpēc rodas dažas diskusijas. Daži saka, ka tas nav nepieciešams, un tikai ierobežo gaisa plūsmu uz karburatoru. Citi saka, ka ir nepieciešams nodrošināt pretspiedienu uz karburatora ieplūdi. Es domāju, ka Evinrude inženieri bija iecerējuši, lai tā tur būtu, tāpēc es to paturēšu uz sava motora. Varbūt kādu dienu es darbināšu motoru bez tā un redzēšu, kas notiks.
|
|
Blow klusinātāju veic ar saspiestu gaisu, lai pārliecinātos, ka nav kļūdu, kas savas mājas tur.
Noņemt Float Bowl
Vēl viens debašu jautājums ir par to, vai jums ir nepieciešams pilnībā noņemt karburatoru no motora un pilnībā to saplēst. Es uzskatu, ka, ja starp karburatora un motora starpliku nav noplūdis gaiss vai kā citādi slikti, atstājiet to mierā un izvairieties no daudz darba. Ja jūsu karburators nedarbojas, kad esat pabeidzis šo procedūru, varat atgriezties un pilnībā to saplēst. 99% gadījumu tas nebūs vajadzīgs. Es gribētu, lai šī procedūra būtu pēc iespējas vienkāršāka.
|
|
|
Atskrūvējiet 5 skrūves, kas tur pludiņa bļodu. Iespējams, vēlēsities noliekt motoru uz augšu, lai padarītu karburatora apakšpusi pieejamāku. Kad pēdējā skrūve ir ārā, uzmanīgi noņemiet pludiņa trauku.
|
|
|
Šajā brīdī jūs vēlaties iegūt karburatora tīrītāja kārbu, kas ir pieejama jebkurā automašīnu detaļu veikalā. Jums arī vajadzēs kafijas kannu, lai notīrītu detaļas un noķertu karburatora tīrītāju, izsmidzinot savu karburatoru.
Izmantojot smailu priekšmetu, nospiediet pludiņa eņģes tapu. Tas vienkārši izstumj no eņģes. Noņemiet pludiņu un pludiņa vārstu. Pludiņa vārsts ir viens no priekšmetiem, kas tiks nomainīts. Atskrūvējiet un noņemiet pludiņa vārsta mezglu (daļu, kurā pludiņa vārsts iekļaujas). Ogļhidrātu komplektā būs jauns pludiņa vārsta mezgls.
|
|
Turot kafijas kannu zem karburatora, izsmidziniet karburatora iekšpusi ar karburatora tīrīšanas līdzekli. Salmi, kas tiek piegādāti ar karburatora tīrītāja tvertni, ļaus tīrītāju uzklāt tieši uz gaisa un degvielas ieplūdes atverēm, kā arī ar pludiņa vārstu un ātrgaitas adatu vietām.
|
|
|
|
Noņemiet zema ātruma regulēšanas adatu, vienkārši atskrūvējot un izvelkot to no karburatora. Pārbaudiet adatu un ievietojiet to kafijas kannā tīrīšanai.
|
 |
Uzstādiet karburatora
Ir dažas lietas par karburatoriem, kas jums jānovērtē, lai veiktu nepieciešamo piesardzību, lai karburators darbotos labi pēc tam, kad tas ir salikts kopā. Jūs vēlaties no jauna savākt savas karburatora tūninga komplekta jaunās daļas. Jūs vēlaties pārliecināties, ka nav putekļu, smilšu, blīvējuma materiāla gabalu vai citu svešķermeņu, kas varētu iestrēgt vienā no mazajām ejām. Viena no lielākajām bažām, montējot karburatoru, ir pārliecināties, ka nebūs gaisa noplūdes. Mazākā gaisa noplūde ap blīvi vai stiprinājumu var izraisīt karburatora sliktu darbību. Vai jūs kādreiz esat mēģinājis iesūkt soda caur salmiem, kurā ir sīks tapu dūriens? Mazākā gaisa noplūde novedīs pie pareizas degvielas / gaisa maisījuma regulēšanas, par kuras radīšanu atbild karburators. Nesteidzieties un rīkojieties pareizi. Ja nepieciešams, skatiet eksplodēto zīmējumu, lai pārliecinātos, ka izmantojat visas pareizās paplāksnes un blīves. Šis nav viens no tiem projektiem, kurā vēlaties pārtraukt atlikušās detaļas, ja vien tās nav daļas, kuras jūs nomainījāt ar jaunām daļām no karburatora regulēšanas komplekta.
Tā kā mēs pilnībā neizjaucām karburatoru, mums nebūs vajadzīgs viss, kas bija karba komplektā. Zemāk redzamajā vietā būs vajadzīgās faktiskās karburatora komplekta daļas.
|
|
Nomainiet pludiņa adatas vārsta mezglu ar jaunu, kas paredzēts ogļhidrātu komplektā, ieskrūvējot, līdz tas ir cieši pieguļošs. Nevelciet pārāk pievilkt. Palieciniet pludiņa un pludiņa vārstu, izmantojot jauno pludiņa vārstu un adatas atsperi, ko nodrošina karburatora regulēšanas komplekts.
|
|
|
Uzstādiet pludiņa un pludiņa adatu un ievietojiet pludiņa eņģes tapu, lai pludiņš noturētos vietā. Ja pludiņš ir uzstādīts, tas ir jāpielāgo tā, lai tas nofiksētu pludiņa vārstu, kad tas ir izlīdzināts.
|
|
Nomainiet ātrgaitas sprauslu. Nepārslogojiet pārāk daudz. Izmantojot saspiestu gaisu, izpūtiet pludiņa trauku, degvielas ieplūdi un cauruli.
|
|
|
Novietojiet jauno pludiņa bļodas starpliku, ievietojiet ogļhidrātu komplektā un salieciet visas caurumus. Ar piecām skrūvēm uzmanīgi piestipriniet pludiņa trauku pie karburatora korpusa. Sāciet visas skrūves un atstājiet brīvas. Pielāgojiet starpliku, lai pārliecinātos, ka tā ir pareizi ievietota, un pēc tam pievelciet piecas skrūves ar zvaigznīti, lai jūs vienmērīgi piespiestu starpliku. Nepārslogojiet.
|
|
Skrūve zema ātruma adatu atpakaļ.
Izmantojot skavu, ielieciet vienu no garākajām gāzes tvertnes skrūvēm turētājā motora priekšējā porta pusē. Tas vienkārši tāpēc, ka gaisa trokšņa slāpētājs neļaus jums uzstādīt šo skrūvi, ja jūs to nenovietosiet tagad. Izmantojiet skavu tikai, lai turētu skrūvi vietā, līdz tiek uzstādīts trokšņa slāpētājs.
|
|
|
No jauna samontējiet gaisa trokšņa slāpētāju ar liesmas slāpētāja ekrānu un ar divām skrūvēm piestipriniet karburatora priekšpusē. Jāapzinās metāla stiprinājums, kas der ap maza ātruma adatu. Šī kronšteina neļauj jums pārāk ātri ieskrūvēt zema ātruma adatu un radīt bojājumus. Jums var būt nepieciešams saliekt šo kronšteinu tā, lai tas pareizi piestiprinātos pie mazā ātruma adatas vārpstas.
|
|
lēni Adata pielāgošana
Nav ātrgaitas korekcija par šo motoru, lai tikai lēns ātrums adatu vajadzības pielāgojot.
Tas nāca no Johnson / EVINRUDE forums at http://iboats.com. Es nezinu Joe Reeves, taču viņa instrukcijas ir izskaidrots labi. Visi kredīta iet uz Joe Reeves par šo:
(Karburators pielāgošanas - Single S / S Adjustable adatvārstu)
(J. Reeves)
Sākotnējais iestatījums ir: Lēns ātrums = sēdeklis maigi, tad atvērtā 1-1 / 2 pagriezienus.
Iedarbināt dzinēju un noteikt Robustais līdz vietai, kur tas vienkārši paliek darboties. Jo segmentos 1 / 8 pagriezienus, sāk griezties S / S adatu vārstu. Pagaidiet dažas sekundes, lai dzinēja atbildēt. Kā jūs pagrieziet vārstu, tad RPMs palielināsies. Nolaidiet Robustais atkal kur dzinējs būs tikai turpinās darboties.
Galu galā jūs hit punktu, kurā dzinējs vēlas izmirt, vai tas būs iespļaut atpakaļ (izklausās vieglu priekšlaicīga). Tajā brīdī, atpakaļ, uz vārsta 1 / 4 kārtas. šī 1 / 4 Savukārt laikā, jūs atradīsiet lēnāko lēna ātruma iestatījumu.
Kad esat pabeidzis iepriekš korekciju, jums nebūs iemesla pārvietot tos vēlreiz, ja vien karburatorpīpes Pārkāpumi / smaganas uz augšu no sēdus, un tādā gadījumā jūs būtu nepieciešams, lai novērstu, tīra, un atjaunot karburatoru vienalga.
--------------------
Joe (30 + gadiem ar OMC)
