Jebkurā laikā, kad jums ir vecs motors, kas kādu laiku sēdēja, varat pieņemt, ka karburatoram ir nepieciešama apkope. Gāze, it īpaši, ja to sajauc ar eļļu, kļūs par jūsu karburatora laku vai kā citādu gumiju un apēdīs blīves. Lai gan ir daudz karburatora tīrīšanas piedevu, kuras varat ievietot degvielas tvertnē vai izsmidzināt tieši karburatorā, tās nebūs tuvu tam, lai sasniegtu to pašu, ko karburatora iestatīšana. Pat ja motors karburatorā tika uzglabāts bez degvielas, mēģinot to atkal izmantot, blīves var izžūt un plaisāt vai ātri pasliktināties. Vienīgais veids, kā pārliecināties, ka karburators darbosies labi, ir noņemt, izjaukt, notīrīt un salikt ar jaunām karburatora komplekta detaļām, nomainīt un veikt pielāgojumus. Šīs ir karburatora regulēšanas darbības.
Karburators ir vienkārša, lēta un pārbaudīta ierīce, kas pareizi sajauc gaisu un degvielu, pirms tā nonāk aizdedzināšanas kamerā. Šī motora karburators ir tas pats karburators, ko izmanto daudziem piekarināmiem motoriem un pat Lawn-Boy zāles pļāvējiem. Ir daudzas mazas detaļas, kuras nevēlaties atlaist, tāpēc vislabāk ir tīra un sakārtota darba zona.
Karburators ir daļa no kopējās degvielas sistēmas, kas sākas pie gāzes tvertnes un degvielas padeves caurules. Tvertne, kas tika piegādāta kopā ar šiem 50. gadu laikmeta motoriem, bija divu līniju spiediena tvertnes. OMC galu galā 60. gados atteicās no zem spiediena rezervuāru izmantošanas un devās uz vienas līnijas iesūkšanas tvertnēm. Ņemot vērā manu cisternas un degvielas padeves cauruļu stāvokli, es nolēmu pārveidot par modernāku vienas līnijas tvertni, pievienojot Mikuni vakuuma degvielas sūkni, kuru es tiešsaistē nopirku par aptuveni 22.00 ASV dolāriem, un nomainot degvielas cauruļvada savienotāju vienā līnijā tips. Lasīt vairāk lai redzētu mana jaunināšanas projekta aprakstu un attēlus. uz jaunākām tvertnēm. Ja jūs domājat saglabāt visu oriģinālo savā motorā, tad ir pieejami komplekti, lai nomainītu spiediena tvertņu līnijas, savienotājus un blīves.
Šim motoram ir degvielas filtrs, kas piestiprināts karburatora bļodas apakšā. Šis filtrs ir stikla trauks, kas paredzēts ūdens un nogulšņu aizturēšanai, un to laiku pa laikam jānoņem tīrīšanai. Jūs vēlaties pārliecināties, vai izmantojamā degvielas tvertne ir tīra un tajā nav laku, rūsu vai vecas degvielas. Laba prakse ir izmest neizmantoto degvielu un katru sezonu sākt ar svaigu degvielu. Šodien iegādātais benzīns netiek uzglabāts gandrīz tik ilgi, cik tas bija iepriekšējos gados. Ja iespējams, turieties tālāk no benzīna, kurā ir spirts vai etanols, jo šīs degvielas mēdz piesaistīt mitrumu, un jūs degvielā nonākat ar ūdeni. Automašīnas parasti katru nedēļu sadedzina degvielas tvertni, taču, ja laivas netiek regulāri izmantotas, degviela var notikt slikti. Tas ir pārsteidzoši, cik daudz cilvēku domā, ka var darbināt savu motoru ar vairāku gadu vecu degvielu.
Šī motora degvielas / eļļas maisījums ir 24: 1. Tas izrādās 16 unces TCW-3 kategorijas 2 ciklu eļļas 3 galonu tvertnei ar 87 oktāna svinu bez svina benzīnu vai 32 unces 5 galonu tvertnei. Gadu gaitā ir attīstījusies 2 ciklu motoreļļa. Pašreizējā un labākā šodien pieejamā 2 ciklu eļļa saņems TCW-3 reitingu. Ir tāda lieta kā TCW-2 un vecākas versijas, taču jaunākās eļļas izmantošanas priekšrocība ir tā, ka jūs saņemsiet labāku eļļošanu un mazāk oglekļa uzkrāšanos nekā ar vecākajām eļļām. Šo veco motoru sākotnējās sajaukšanas instrukcijās ir runāts par svina benzīna un standarta 16 svara motoreļļas attiecību, taču jums jāpatur prātā, ka kopš tā laika daudz kas ir mainījies. TCW-1 ir vērtējums gandrīz jebkurai 30 ciklu eļļai, kuru šodien varat iegādāties. Ja jums apkārt sēž kāda veca TCW-3 eļļa, dodieties uz priekšu un izmantojiet to, iespējams, ar katru otro tvertni, līdz tā vairs nebūs. Nav arī priekšrocības, izmantojot augstāku oktāna vai svina degvielu, tāpēc pieturieties pie lētāka benzīna ar 2 oktāniem, un jūsu motors būs priecīgs. Jaunākajos 2 ciklu motoros tiek izmantots eļļas maisījums 87: 2, taču ar to nepietiek, lai jūsu motors būtu iekšēji gultņu veida dēļ. Nelietojiet neko mazāk par 50: 1 maisījumu, pretējā gadījumā jūs varat sabojāt motoru.
Karburators sajauc pareizās gaisa un degvielas proporcijas atomizētā maisījumā. Degvielas / gaisa maisījuma daudzums, kas tiek ievadīts cilindros, nosaka ātrumu un jaudu. Degviela un gaiss tiek sajaukti Venturi caurulē, ko parasti sauc par mucu. Šim vienkāršajam karburatoram ir tikai viena muca. Venturi caurule ir vienkārši rūpīgi izmērīts ierobežojums karburatorā, pa kuru jāiet cauri motoram iesūktajam gaisam. Kad gaiss iet caur šo ierobežojumu, tas paātrinās, izraisot zemāku spiedienu, lai iesūktu degvielu caur strūklu, kas atbrīvo degvielu Venturi caurulē, kur tā pārvēršas par tvaiku. Strūkla smeļ degvielu no karburatora bļodas, kurā karburatora bļodā ir neliels degvielas rezervuārs. Degvielas daudzumu karburatora bļodā kontrolē pludiņa un pludiņa vārsta mezgls, kas uztur trauku pilnu ar degvielu. Augsta un zema ātruma adatu vārsti nelielās robežās noregulē degvielas un gaisa attiecību. Karburatora mucā ieplūstošā gaisa tilpumu kontrolē droseļvārsts, kuru vaļā paver droseļvārsta svira.
Šim karburatoram ir arī droselis. Kad jūs pavelciet droseles pogu motora priekšpusē, otrais droseļvārsts, kas atrodas augšpus Venturi caurules, ir aizvērts, izraisot lielāku degvielas un gaisa maisījumu, kas nepieciešams aukstā motora iedarbināšanai. Pirmoreiz iedarbinot motoru, jāaizver droseļvārsts, pavelkot droseles kloķi. Kad motors "izlec" vai "izsmidzina", jūs varat aizvērt droseli, jo karburators ir gatavs normālai darbībai.
Jums būs nepieciešams iegādāties
Carb komplekts NAPA daļas numurs 18-7043 vai aizstājējs OMC daļas numuram 382047, 3832049, 383062, 383067 vai 398532
Es samaksāju 15.49 USD, šajā komplektā nebija pludiņa. Ja nepieciešams, varat to iegādāties atsevišķi par aptuveni 3.00 USD
Carb komplekts AKM daļas numurs 382045 vai 382046 NAPA / Sierra daļas numurs 18-7043
Palīdzēt atbalstīt šo vietni: Klikšķiniet šeit, un iegādāties to Amazon.com
Noņemiet priekšējo paneli un gaisa Silencer
Izņemiet skrūves, kas tur Choke pogu, lēna un ātrgaitas vadības pogām, un velciet paneli uz priekšu un off.
|
|
|
Noņemiet iepakojuma uzgriezni par lēni strūklu.
|
|
|
Izņemt 4 skrūves turot gaisa klusinātāju un pēc tam noņemiet gaisa klusinātāju, pārvietojot uz priekšu un celšanas prom.
|
|
|
Atvienojiet stiepes atsperi, kas notur apsteidze sviru riteni pret laiku iepriekš bāzi.
Noņemiet droseļvārsta sviru. Izmantojiet zemāk redzamo attēlu kā atsauci salikšanai. Atskrūvējiet skrūves tikai tik daudz, lai varētu noslīdēt saite.
|
|
Noņemiet fiksatora skavu laika virzīšanas svirai. Esiet piesardzīgs, lai nezaudētu šo klipu. Pabīdiet laika virzīšanas sviru pa labi un noņemiet.
Ar 7 / 16 uzgriežņu atslēgu, noņemiet divus uzgriežņus, kas tur karburatora ķermeņa ieplūdes kolektorā.
|
|
Ja izvēlaties, jūs varat paaugstināt degvielas sūkni un sūkšanas tvertni, kamēr jūsu karburators ir izslēgts no motora. Lasīt vairāk redzēt procedūru šo jauninājumu.
Izjauciet Karburatora filtru
Šim karburatoram karburatora apakšā ir stikla degvielas filtrs. Noņemiet stikla trauku. Atskrūvējiet mazo "zobrata" uzgriezni un izvelciet filtra cilindru. Noņemiet apaļu gumijas starpliku. Ir svarīgi notīrīt visas šīs daļas. Nesmidziniet karburatora tīrīšanas līdzekli uz gumijas starplikām, jo gumija var izšķīst. Šī starplika ir svarīga, lai izveidotu hermētisku blīvējumu ar stikla trauku.
Izjauciet karburatora
Atskrūvējiet un noņemiet ātrgaitas un lēna strūklas no karburatora priekšpuses. Noņemiet vecās iepakojuma paplāksnes. Lai noņemtu šīs vecās iepakojuma paplāksnes, var būt vajadzīgs zināms darbs, taču jūs tos nomainīsit ar jauniem iepakojuma paplāksnēm, pēc tam veicat atkārtotu montāžu.
|
|
|
Noņemiet skrūves, kas satur karburatora korpusa augšējo un apakšējo pusi. Izvelciet pusītes atsevišķi. Blīve starp šīm divām pusēm tiks aizstāta ar jaunu starpliku no ogļhidrātu komplekta.
|
|
Šim karburatoram ir oriģināls korķa pludiņš. Ievērojiet, ka pludiņš ir nolietojies un nolietots ar laku. Šis karburators nekad nevarēja darboties labi, ja tas nav nojaukts, notīrīts un no jauna salikts ar jaunām carb komplekta daļām.
|
|
Noņemiet pludiņa eņģes tapu. Šī tapa tiks aizstāta ar jaunu tapu no carb komplekta. Noņemiet pludiņa, pludiņa un vārsta mezglu. Jūs no jauna komplektēsit ar jaunu pludiņa vārstu komplektu no karburatora regulēšanas komplekta.
|
|
|
Noņemiet ātrgaitas sprauslu. Noņemiet apaļu alumīnija aizbāzni no karburatora augšdaļas. To visvieglāk var izdarīt, urbjot nelielu caurumu centrā un pēc tam ieskrūvējot lokšņu metāla skrūvi, lai izspiestu alumīnija aizbāzni. Karburatora tūninga komplektā ir jauns spraudnis. Notīriet vietu aiz kontaktdakšas. Pēc tīrīšanas nomainiet kontaktdakšu, viegli piesitot vietā ar skrūvgrieža rokturi vai nelielu āmuru. Ieteicams novietot silikona plēvi ap alumīnija kontaktdakšas malām, lai novērstu gaisa noplūdi.
|
|
|
Rūpīgi notīriet karburatora daļas.
Izsmidziniet visas metāla daļas ar karburatora tīrītāju. Varat vēlēties šīs daļas nakti iemērc kafijas kannā. Noslaukiet un izpūtiet visas detaļas ar saspiestu gaisu. Izpūtiet visas ejas un pārliecinieties, ka nav aizsprostojumu. Daudzi no šiem fragmentiem ir diezgan mazi, un tos viegli bloķē klaiņojošas daļiņas. Turiet karburatora korpusu spilgtā saules gaismā un rūpīgi pārbaudiet.
Uzstādiet karburatora
Būtībā karburatora atkārtota salikšana ir tāda pati kā izjaukšana, bet otrādi. Jums pat var šķist vieni un tie paši attēli, kas izmantoti gan demontāžā, gan montāžā. Ir dažas lietas par karburatoriem, kas jums jānovērtē, lai veiktu nepieciešamo piesardzību, lai karburators darbotos labi pēc tam, kad tas ir salikts kopā. Jūs vēlaties no jauna savākt savas karburatora tūninga komplekta jaunās daļas. Jūs vēlaties pārliecināties, ka nav putekļu, smilšu, blīvējuma materiāla gabalu vai citu svešķermeņu, kas varētu iestrēgt vienā no mazajām ejām. Viena no lielākajām bažām, montējot karburatoru, ir pārliecināties, ka nebūs gaisa noplūdes. Mazākā gaisa noplūde ap blīvi vai stiprinājumu var izraisīt karburatora sliktu darbību. Vai jūs kādreiz esat mēģinājis iesūkt soda caur salmiem, kurā ir sīks tapas dūriens? Mazākā gaisa noplūde novedīs pie pareizas degvielas / gaisa maisījuma regulēšanas, par kuras radīšanu atbild karburators. Nesteidzieties un rīkojieties pareizi. Ja nepieciešams, skatiet eksplodēto zīmējumu, lai pārliecinātos, ka izmantojat visas pareizās paplāksnes un blīves. Šis nav viens no tiem projektiem, kurā vēlaties pārtraukt atlikušās detaļas, ja vien tās nav daļas, kuras jūs nomainījāt ar jaunām daļām no karburatora regulēšanas komplekta.
Salieciet Top puse no karburatora
Ieskrūvējiet ātrgaitas sprauslu un slīdēšanas uz boss blīvi. Piezīme: Turpmāk sarkans iepakojumu mazgātājs redzams attēlos nav pareizs. Boss blīve ir biezāka, poraina, un tan krāsu.
Ieskrūvēt pludiņa vārsta mezglu. Ievietojiet jauno float adatu un pievienojiet adatu pavasari. Jūsu vecā float adata nevar būt atspere jaunāku adatas ir ar gumijas uzgali un pieprasīt pavasarī, lai saglabātu no uzlīmēšanu. Attēlā jauno un veco pludiņvārstu adatām. Vecais adatu uz augšu. Tā nav gumijas uzgali vai vietu klipu adatas pavasarī. Pludiņš pavasaris ir ļoti svarīgi, tāpēc jābūt uzmanīgiem, lai zaudēt to adatas pavasarī vai aizmirst, lai uzstādītu to (kā es darīju). Instalējiet jauno peldēt un peldēt šamīrasi. Clip float adatas pavasari ar pludiņa eņģes.
|
|
|
|
|
|
|
Sagatavot apakšējā no karburatora
Izmantojot urbi, uzmanīgi noņemiet visus urbumus no urbuma, kur atrodas ātrgaitas sprauslas pamatne. Pārliecinieties, ka ar gaisa šļūteni izpūtiet visus putekļus metāla gabaliem. Tam būs jāveido hermētisks blīvējums ar bosu blīvi. No jauna samontējiet stikla degvielas filtru. Pārliecinieties, ka gumijas blīvējums ir vietā, lai ar stikla trauku izveidotu hermētisku blīvējumu.
|
|
|
|
|
Pievienojiet augšā un apakšā Half no karburatora
Pārliecinieties, ka starplika ir ierindota caurumos. Pievelciet skrūves tā, lai tās būtu cieši pieguļošas, taču esiet piesardzīgs, lai tās nepieskrūvētu. Pievelciet skrūves ar zvaigznīti, lai abas puses būtu vienmērīgi saspiestas kopā.
Instalējiet Iepakošanas paplāksnes un uzgriežņus ar augstu un mazs ātrums Adatas
Ievietojiet divas sarkanās iepakojuma paplāksnes ātrgaitas un lēna ātruma adatas atverēs. Pievelkot uzgriežņa uzgriezni, šīs paplāksnes izplešas un izveidos hermētisku blīvējumu ap lielo un lēno ātrumu adatām. Viņi radīs nepieciešamo berzi šīm adatām, lai saglabātu savus pielāgojumus. Pagaidām tikai ar pirkstiem ieskrūvējiet blīvēšanas uzgriežņus. Garāks iepakojuma uzgrieznis iet uz augšu. Pārejiet uz priekšu un pievelciet apakšējo blīvēšanas uzgriezni, bet augšējais būs jānoņem, lai atkal uzliktu sejas plāksni.
|
|
Sagatavot karburatoru un Mount pie ieplūdes kolektora
Atkal ir ļoti svarīgi novērst gaisa noplūdi. Jums vajadzētu sagriezt lieko starpliku, lai karburators varētu saplūst līdz ieplūdes kolektoram. Izmantojiet failu, lai nofiksētu visus pieaugumus un grumbas. Kad visu ceļu var redzēt kailu metālu, jūs zināt, ka jums vairs nav augstu vietu. Noteikti izpūtiet ar gaisa šļūteni, lai noņemtu visas daļiņas. Ogļhidrātu komplektam ir dažāda izmēra blīves, jo lielākiem karburatoriem to pašu komplektu var izmantot. Pārliecinieties, vai jums ir pareiza izmēra starplikas. Otrais blīvējums palīdz izolēt karburatoru no motora karstuma.
Novietojiet divas blīves uz ieplūdes kolektora. Izmantojiet pirkstu un ieeļļojiet šīs blīves ar nelielu tauku daudzumu, lai nodrošinātu hermētisku blīvējumu. Pārliecinieties, vai jums ir pareiza izmēra starplikas. Otrais blīvējums palīdz izolēt karburatoru no motora karstuma. Izmantojiet 7/16 uzgriežņu atslēgu, lai pievelciet abus uzgriežņus. Šiem uzgriežņiem jābūt pieguļotiem, taču pārliecinieties, ka tie nav pārāk pievilkti.
|
|
|
Instalējiet apsteidze un Throttle saistīšana
Slide droseles avansu atpakaļ savā vietā un aizstāt stiprinājuma klipu.
Nomainiet droseļvārsta sviru. Ievērojiet, ka sakabes plakanā daļa iet pret droseļvārsta un laika virziena sviras plakano daļu. Pievelciet skrūves tā, lai sakabei nebūtu brīvības, taču esiet piesardzīgs, lai nepieļautu pārmērīgu pievilkšanu.
Noregulējiet apsteidze Base
Izmantojot uzgriežņu atslēgu 5/16, noregulējiet laika pamatni tā, lai ritenis tikai sāktu pieskarties laika virziena pamatnei pie "sākuma" atzīmes. Kad droseļvārsts ir pagriezts uz priekšu, noregulējiet laika virziena pamatnes otru galu tā, lai droseļvārsta saite plaši atvērtu droseļvārstu.
Nomainiet gaisa Silencer Face Plate
Noņemiet lēnā ātruma adatu un blīvēšanas uzgriezni. Nomainiet gaisa klusumu.
Noņemiet lēna ātruma strūklas blīvēšanas uzgriezni. Nomainiet gaisa trokšņa slāpētāju ar 4 stiprinājuma skrūvēm. Nomainiet lēna ātruma blīvēšanas uzgriezni un adatu. Tagad jūs varat pievilkt blīvēšanas uzgriezni, lai pieglaustu paplāksnes pie adatas. Pārliecinieties, ka nepiesprādzējat. Lēna ātruma adatai jāspēj pagriezties ar pirkstiem, bet ar pietiekamu berzi, lai noturētu regulēšanu. Ar pirkstiem ieskrūvējiet lēnas un ātrgaitas adatas, līdz tās ir cieši pieguļošas, un pēc tam veiciet 1.5 pagriezienus kā regulēšanas sākuma punktu. Nomainiet sejas plāksni, droseles pogu un lēnas un ātrgaitas pogas.
Jūsu karburators tagad ir atkal kopā un gatava tvertnes testēšanu un regulēšanu.
Augstie un lēni, adatu vārstu pielāgošana
Karburatora pielāgošana tvertnē nav tas pats, kas regulēt atvērtu ūdeni. Sākotnējos iestatījumus var veikt tvertnē un pēc tam precīzi noregulēt iestatījumus, tiklīdz atrodaties ūdenstilpē.
Ieskrūvējiet apakšā (ātrgaitas) adatu līdz sēž, un tad atpakaļ ārā 1 kārta.
Skrūve top (lēns ātrums) adatu untill sēdus, un pēc tam atpakaļ ārā 1.5 pagriezienus.
(High Speed) Iedarbināt dzinēju (tas darbosies diezgan raupja), novirzīt uz priekšu rīku, paiet pilnu jaudu. Jo segmentos 1 / 8 Savukārt, gaidot dzinēja reaģēt starp pagriezienu, sāk pagrieziena apakšējā ātrgaitas adatu vārstu. Jūs sasniegt punktu, savukārt dzinējs vai nu sāk izmirt vai spļaut atpakaļ (izklausās vieglu priekšlaicīga). Tajā brīdī, atkal ārā adatvārstu 1 / 4 kārtas. šī 1 / 4 Savukārt laikā, jūs atradīsiet lēnāko iestatījumu.
(Zema ātruma) Samaziniet dzinēja uz leju, lai kur tas tikai turpina darboties. Shift neitrālo. Atkal segmentos 1 / 8 pagriezienus, sāk griezties augšējo adatu vārstu. Pagaidiet dažas sekundes, lai dzinēja atbildēt. Kā jūs pagrieziet vārstu, tad RPMs palielināsies. Nolaidiet Robustais atkal kur dzinējs būs tikai turpinās darboties. Galu galā jūs hit punktu, kurā dzinējs vēlas izmirt, vai tas būs iespļaut atpakaļ. Atkal, tajā brīdī, atpakaļ, uz vārsta 1 / 4 kārtas. šī 1 / 4 Savukārt laikā, jūs atradīsiet lēnāko lēna ātruma iestatījumu.
Kad esat pabeidzis iepriekš korekcijas, jums nebūs iemesla pārvietot tos vēlreiz, ja vien karburatorpīpes Pārkāpumi / smaganas uz augšu no sēdus, un tādā gadījumā jūs būtu nepieciešams, lai novērstu, tīra, un atjaunot karburatoru vienalga.