Evinrude 3 HP Lightwin vēsture

Vēsture:

Evinrude 3 HP Lightwin tika izgatavota no 1952 caur 1967. pieejams no Johnson arī.

1952 Lightwin Reklāmas

Tie tika tirgotas kā rokas gar zvejas laivu motori. OMC pārdoti desmitiem tūkstošu no tiem, kas pēc Otrā pasaules kara ēras laikā, kad cilvēki bija vairāk brīvā laika, lai baudīt liels ārā. Viena liela pievilcība bija motori bija viegls, salīdzinot ar vecākiem modeļiem. Tāpat kā ar visiem Johnson / EVINRUDE motoru, tas bija visprogresīvākās tehnoloģijas, tajā laikā tas tika ieviests 1952. Tas ir ļoti vienkāršs motors paredzēts droša un viegli strādāt. Kad jūs ņemt to atsevišķi, jūs atradīsiet, ka nav daudz, tur, izņemot pamatkomponenti: vienkāršu powerhead, magneto aizdedzes, karburatora, un ūdens sūknis. Viena lieta, ko es mīlu par šo motoru ir, ka tas ir viss, metāls un nav plastmasas. Tas ir tas pats galvenais dvīņu cilindru divu ciklu dizains izmanto daudzās Johnson / EVINRUDE motoru caur gadiem, un pat ar jaunākajām motoru. Nav pārnesumi uz maiņu. Ja jūs vēlaties, lai iet atpakaļgaitā, jūs vienkārši pagrieziet motora apkārt atpakaļ. Esmu dzirdējis šos sauc par "dokstaciju busters", jo viņiem nav neitrāla. Kad jūs pull virvi, lai sāktu, dzenskrūves griežas. Es nekad domāja par to kā problēmu, vai gribēja pārveidotājs, kad es pirmo reizi uzzināju, lai palaistu šo motoru kā zēns. Šis motors sver 32 mārciņas bez 2 / 3 galonu gāzē gravitācijas baro tvertni uz augšu. Šis motors ir tikai tiesības uz 16 'plakandibena john laivu mēs zvejots ar to, un tas liktu mums gar pie ērtu ātrumu. Jebkas lielāks būtu bijis pārāk daudz enerģijas, lai būtu droši par šādu laivā, un pārāk daudz problēmu messing ar tālvadības tvertni, kad viss, kas jums gribēja darīt bija zivis. Motors ar tālvadības tvertnēm jēga, ja jums ir jūsu laiva uz piekabi un jums nav pilnīgi izkraut laivas katru braucienu. Mūsu mazā laiva tika transportēta otrādi virs automašīnas. Messing ar daudz sarežģītu dzinēju varētu vienkārši nepieciešams ilgāks laiks, lai slodze laivu un sāktu zveju. Jūs varat palaist ilgu laiku pirms iepildīšanas tvertni no gāzes. Jums ir jābūt uzmanīgiem, jo ​​nav norāde par degvielas līmeni, izņemot skatoties tvertnē. Jūs vēlaties, lai pārliecinātos, ka degvielas ventilācijas ir atvērts, ja jūs izmantojat motoru. Pretējā gadījumā tas būs atmest uz jums pēc brītiņa. Jūs arī vēlaties, lai pārliecinātos, ka ventilācijas ir slēgta, tad transporta motoru, tāpēc jums nav sajaukt ar jaukta naftas un gāzes smaržo savu auto. Es atceros, ka mēs izmantojam, lai izslēgtu degvielas pusē motora un joprojām varēs doties pāris simts metru pirms braukšanas dzinēja sausumā. Mums patika, lai iegūtu gāzi no karburatora pirms Transportējot vai uzglabājot to motoru. Šis motors bija unikāla, jo leņķa kardānvārpstu. Es esmu teicis, ka tas ir, lai jūs varētu noliekt motoru uz augšu un darbojas ļoti seklā ūdenī. Esmu arī teicis, ka tas bija lielisks līdzeklis, lai kanoe motoru, jo tas palīdz saglabāt priekšgala pielipšanu taisni gaisā. Tādā gadījumā atbalsts vienošanās bija arī vajadzēja būt weedless. In 1967, pēdējā gadā šo motoru, Evinrude ieviesa locīšanas lightwin. Nolokāmi lightwin ir lieta, ka jūs varētu saglabāt to pēc tam, kad reizes zemāku vienību. Izrādījās, ka tas nav tik laba ideja, jo iekava kas ļāva zemāku vienības reizes būtu kreka no stresa. Nelietojiet pirkt locīšanas lightwin jo tas nebija labs dizaina elements.

Johnson JW-10
           Johnson JW-10
EVINRUDE 3706
           EVINRUDE 3706
1967 Folding Lightwin
      1967 Folding Lightwin

Johnson Seahorse 3 Reklāmas

 

EVINRUDE Ducktwin

 

1950 s Evinrude Lightwin Reklāmas

.

Theme Danetsoft un Danang Probo Sayekti iedvesmots Maksimer