Apmeklētāju projekti

Šī ir vieta, kur varat augšupielādēt attēlus un atstāt komentārus, kas stāsta mums par jūsu projektiem. Vecāki projekti no vecās vietnes ir šeit

Jums jābūt Pieslēgties Ja vēlaties atstāt komentārus.

 

Reģistrējies ar savu Facebook kontu.

Tagad varat pieteikties, izmantojot savu Facebook kontu.

komentāri

Permalink

komentēt

Man ir '63 Evinrude 3hp, longshaft versija. Pirms diviem gadiem es to pilnībā noskaņoju, bet es neatvēru strāvas galvu (kloķvārpstas pusi) Šovasar, kad braucu ar laivām, starp piedziņas un kloķvārpstu kaut kas pēkšņi salūza. Kloķvārpsta vairs nepagrieza piedziņas vārpstu (un dzenskrūvi). Motora apakšējā daļa ir ok. Kad atņēmu aizdedzes sveces un pagriezu spararatu, es redzēju, ka tas virzīja abus virzuļus cilindros, kā vajadzētu. Vai tas varētu būt kloķvārpstas savienojums ar piedziņas vārpstu, kas kaut kā sabojājies? Piedziņas vārpstas augšējā galva (līdz strāvas galviņai) ir dīvaina - četrstūraina, pilnīgi atšķirīga nekā manā '65 Johnson 3 hp, kuras piedziņas vārpstai ir parasta bora (zvaigznei līdzīga) galva.

komentēt

Es mēģinātu noņemt apakšējo bloku un iedarbināt motoru, lai redzētu, vai tas darbosies. Ja ar strāvas galvu nav problēmu, jums, iespējams, būs jāiet cauri pārnesumkārbai. Kā izskatās apakšējā agregāta pārnesumkārbas eļļa? Varētu būt, ka roņiem bija slikti, un jūsu pārnesumos bija ūdens, kas pēc kāda laika sēdēšanas tos varētu aizslēgt. Iespējams, vēlēsities iepirkties eBay, lai uzzinātu, vai varat iegādāties labu detaļu motoru vai vismaz tādu ar labu apakšējo ierīci, kuru varētu iepirkties. Ir pieejamas rezerves daļas, taču jūs varētu ātri atrast vairāk, nekā vajadzētu. Vispirms mēģiniet to visu nojaukt un visu iztīrīt un salikt kopā ar jaunām plombām.

Permalink

komentēt

Vispirms ļaujiet man sākt ar pateicību par šīs lieliskās mājas lapas izveidi un uzturēšanu! 

Es nesen iegādājos iepriekš minēto motoru. Tika teikts, ka tas bija labi darbojies pēdējā braucienā.

Tomēr pēc tam, kad esmu mēģinājis to sākt neveiksmīgi un veicis pārbaudi, man ir šaubas. To sakot, es pārbaudīju dzirksteles un to pārbaudīju. Tomēr es pamanīju, ka ogļhidrāti pilēja degvielu no ātrgaitas adatas blīvēšanas uzgriežņa savienojuma. Arī daudz degvielas ogļhidrātu kakla rajonā.

Es izjaucu ogļhidrātu un atklāju, ka pludiņa iestatījumi ir izslēgti. Pludiņš ir vecā stila korķis. Es pieņemu, ka vismaz daļu no manas bez starta problēmas izraisa plūdi, jo galvenais pludiņa vārsts nav pareizi aizvērts slikta / netīra sēdekļa un / vai nepareizu pludiņa iestatījumu dēļ.

Tātad, esmu pasūtījis ogļhidrātu komplektu un jaunu pludiņu. Šeit ir mani jautājumi:

1) Vislabākā informācija, ko varēju atrast par pludiņa iestatījumiem, bija: ne vairāk kā 1/32 "no līmeņa ar ogļhidrātu ķermeņa augšējo malu. Un 1 1/4" pludiņa piliens. Vai tas ir pareizi?

2) Es daudz neesmu atradis adatu iepakojumā. Vai iepakojums varētu būt slikts, tādējādi veicinot noplūdušo ogļhidrātu veidošanos? Kāds ir labojums jaunam vai aizstājošam iepakojumam?

Paldies!

alex

komentēt

Es vienmēr esmu tikai pludiņš, tāpēc tas ir vienā līmenī. Adatas līmenī jāizslēdz degvielas plūsma bļodā. Es neko nemēru.

Jaunajā ogļhidrātu komplektā būs adatu blīvējums, kas jāinstalē. Jūsu ogļhidrātiem nevajadzētu būt puraviem, kad tie ir smalki, kas varētu apdraudēt drošību.

Permalink

komentēt

Izmēģinot spēkus, lai atjaunotu vectēva lightwin, izskatās, ka no krāsas ir 54. Pirmais taimeris šajā. Pasūtīju visas detaļas, kuras ieteicāt, lai pielāgotos (ogļhidrātu atjaunošana, kontaktdakšas, uzgaļi, kondensators, spoles, lāpstiņritenis. Domājot, ka man jāmaina arī apakšējās blīves blīves, jo motors nav darbojies aptuveni 25 gadus. Neredzu komplekts, kurā ietilpst man vajadzīgie plombas. Vai ir kādi ieteikumi par komplektu vai kur vislabāk tos iegūt? Plānojat arī startera trosi un atsperi.

Permalink

komentēt

Es tikko saņēmu ģimenes laivu, kas nav bijusi ūdenī 25 gados, kad es to sāku, kad es jau esmu braucis, tas vairs netiks pārvērsts. Tas sāksies, izmantojot starta šķidrumu, bet motors nedarbosies.

Es nopirku 1962 Scott motora rokasgrāmatu un viņam vajadzētu padomu, ko man vajadzētu darīt tālāk.

es nomainu aizdedzes sveces ir jauns akumulators Es cīnās par to, ko man vajadzētu izmēģināt nākamo.

kāds padoms, vai man to vajadzētu ņemt vērā, lai pielāgotos?

Upes kārta ir nepieciešama TLC

Permalink

komentēt

Hei visi gribēja jautāt visiem par jūsu projektiem 2019 un to, kā viņi gatavojas pateikties visiem laimīgajiem jaunajiem gadiem 

Permalink

komentēt

Man ir 10 ZS 1957. gada Džonsona jūras zirgs ar dubultās līnijas degvielas sistēmu. Es vēlos to pārveidot par vienas līnijas sistēmu. Kādas detaļas man ir vajadzīgas, izņemot degvielas sūkni? Ja man ir nepieciešams karburators, kāda ir šīs daļas nomenklatūra?

Paldies,

Vilka ķetna

 

Permalink

komentēt
Līnijas un filtrs
Degvielas filtra iztukšošana un acīmredzot neuzpildīšana.

Pirmkārt, paldies par šo forumu! Šis ir mans pirmais mēģinājums atjaunot piekabi, un šī lapa ir bijis pārsteidzošs resurss. Šis ir mans Johnson CD-14, tāpat kā detalizēts jūsu projektā, un es izmantoju katru jūsu ievietoto attēlu un instrukciju. Vienkārši neaizstājams.

Es pārveidoju no hermētiskas spiediena tvertnes uz modernu vienrindas tvertni, izveidoju pats montāžas kronšteinu degvielas sūknim virs carb un man izdevās novirzīt visas degvielas vadus tā, lai viss derētu ar pietiekamu klīrensu, un es varu novietot apvalku atpakaļ.

Es tikko veicu savu pirmo palaišanu, un tas darbojas, bet degvielas filtrs, ko pievienoju ienākošajai degvielas padeves līnijai starp degvielas tvertni un degvielas sūkni, iztukšojas un sūknis to nepilda, kamēr darbojas motors. Es sūknēju vadus ar spuldzi uz tvertnes un redzu filtra piepildījumu, kā arī stikla bļodas filtru uz ogļhidrātiem. Kad motors darbojas, degvielas vadā esošais filtrs pāriet no tukša. Es nevaru pateikt, vai degvielas sūknis nodrošina degvielu vai tas ir tikai piliens, bet šķiet, ka tas nedarbojas.

Vienīgais, ko es varu iedomāties, ir tas, ka šim testa braucienam es piepildīju tikai vienu galonu degvielas tvertni ar vienu litru degvielas, un varbūt tvertnē esošais pikaps "salmiņš" nav pietiekami iegremdēts, bet es gribēju redzēt, vai kādam ir domas . Es, visticamāk, nākošajā nedēļā samaisīšu pilnu galonu degvielas un mēģināšu vēlreiz.

Vēlreiz paldies visiem. Man ļoti patika izpētīt šo tīmekļa lapu un forumu.

Džeiks B, Ilinoisa

 

komentēt

ieplūdes kolektors

Tā es pārveidoju ieplūdes kolektoru, lai izveidotu impulsu degvielas sūknim. Tas ir mazs alumīnija gabals, ko es sagriezu ar kapāt zāģi un veidoju ar failu. Aiz tā ir neliels vecā kolektora blīvējuma gabals, lai izveidotu blīvējumu (es to nomainīju, nomainot visas blīves).

-Jaiks B 

komentēt

Fakts, ka jūs varat sūknēt spuldzi un iegūt degvielu, man liek domāt, ka jūsu tvertne ir kārtībā. Es ieteiktu divas lietas:

  • Pirmkārt, es pārbaudītu, vai jūs varat sajust labu spiediena impulsu līnijā, kas dodas uz jūsu sūkni.
  • Otrkārt, es izņemtu degvielas filtru no vienādojuma, līdz jūs saņemat darbu un pēc tam pievienotu to atpakaļ. 

Tās ir lieliskas bildes, un viss izskatās pareizi. Pēc tam, kad jums būs lietas, es vēlētos iekļaut jūsu komentārus faktiskajā lapā. Turiet mani norakstītu.

Permalink

komentēt
Degvielas sūkņa stiprinājums
Mans mājās gatavots sūkņa stiprinājums.

Tas ir degvielas sūknis, kuru es izmantoju, kā arī kronšteina attēls, kuru es izgatavoju no alumīnija krājuma loksnes. Tas tiek piestiprināts pie motora, izmantojot divas skrūves, kas tur startera atvilktni. Man bija jāizveido dažas iekavas, pirms man izdevās atrast formu un pozīciju, kas ļāva visām degvielas caurulēm un sūknim iederēties zem pārsega, taču tas viss der, un vāks iet uz priekšu un izskatās kā vajadzētu.

-Jaiks B

Permalink

komentēt

'66 Lightwin tikai sāksies un darbosies. Droseļvārsta pārvietošana uz augšu / leju nogalina motoru, ja vien tas nav noregulēts īpaši lēni. Pārbūvēti jauni aizbāžņi un ogļhidrāti. Es domāju, varbūt tā ir dzirksteles aizkavēšana / pārsniegšana? Kāds padoms?

Permalink

komentēt

Sveicieni no Vankūveras Britu Kolumbijas. Vispirms es vēlētos sākt ar pateicību jums par šādas vietnes izveidošanu. Bez jūsu laucinieku paskaidrojumiem un attēliem es nebūtu varējis uzņemt savu pirmo projektu, ""tāds bija mans tēvs 1958. gada Evinrude 3 Zs. Tas bija sēdējis noliktavā 55 gadus, bet kopā ar jūsu vietni tas atkal darbojas un darbojas. Man patika to darīt tik ļoti, ka es saņēmu kļūdu un tagad nevaru apstāties, lai atrastu vairāk vecāku 1950. gadu stilu / krāsu, lai to labotu. Gandarījums par tā atkārtotu palaišanu, kā arī saruna ar laivu palaišanas laikā ar cilvēkiem padara visu procesu patīkamu. Ar jūsu palīdzību visi attēlā redzamie motori atkal ir lieliski skrējēji.

Paldies vēlreiz  

1957. gada Viking 5 Zs. 
1955. gadā Džonsons 5.5 ZS. 
1958. gadā Džonsons 5.5 ZS. 
1958. gada Evinrude 3 ZS. 
 

Permalink

komentēt

Es esmu iesācējs ar visiem dzinējiem, īpaši ar piekarināmajiem motoriem. Man ir 1966. gada 3 Zs Evinrude, modelis # 3602. Mans motors darbojas apmēram 10 sekundes, un viss. Restartē labi, bet darbojas tikai 10 sekundes, neatkarīgi no droseles vai droseļvārsta iestatījumiem. Es izlasīju, ka degvielas tvertnes ventilācija to var izraisīt, ja tā nav atvērta, kad darbojas. Varbūt tā ir mana problēma. Vietējais vecais taimeris ir tikai viens, kas to darbosies, un viņš ir uzkrājis 4-5 nedēļas. Viņš ieteica man noņemt karburatoru un ienest to, lai ietaupītu man laiku un naudu, un viņš to pagatavos. Esmu noņēmis motora pārsegu un apskatījis karburatoru, un man šķiet mazliet grūti to noņemt, un tad ir lielāks izaicinājums pareizi uzlikt muguru. Jebkurš padoms, ko jūs varat man sniegt, būtu pateicīgs, ieskaitot video par šīs darbības veikšanu vai remonta rokasgrāmatu?

Pateicība.

Dan'l Markham

 

.

Theme Danetsoft un Danang Probo Sayekti iedvesmots Maksimer