Johnson 5.5 HP zirdziņš Tune-Up projekta

Johnson Seahorse 5.5

Ja jums ir komentāru vai jautājumu par šo Johnson 5.5 HP zirdziņš, vai līdzīgu Tune-Up projekta, lūdzu, atstāt tos tālāk. Tev vajag Pieslēgties Ja vēlaties atstāt komentārus.

Reģistrējies ar savu Facebook kontu.

Tagad varat pieteikties, izmantojot savu Facebook kontu.

komentāri

Permalink

komentēt

Es rūpīgi izskatījos visu un nevarēju saprast, kāpēc, kad visu manu motoru ir pārkārtoti, viss augšējā vienībā ir brīvs un normāls, bet vilces sākums ir ļoti grūts, un, mēģinot manuāli pagriezt manuāli, tas ir ļoti grūti. Nav slīpēšanas vai klauvēšanas trokšņa, nekas šķiet nevietā tas nav tikai brīvi vērpšanai ... jebkura palīdzība ir awesome.

Permalink

komentēt

Vai jūs ievietojāt jaunas plombas? Somethimes jaunas plombas var padarīt lietas šķiet kakla uz brīdi. Tas pats ar jaunu lāpstiņu. Dodiet tai dažas stundas, lai ielauztos un redzētu, vai lietas uzlabojas.

Permalink

komentēt

Es varu nomainīt spoles un punktus / kondensatoru 1956 Johnson CD-13A 5.5hp dvīņā.

Es cenšos iestatīt punktu gamp un laiku pēc voltmetra metodes.

Kur jūs ievietojat droseļvārstu, lai pārbaudītu laiku un iestatītu punktu trūkumu? Es esmu redzējis, daži teica dīkstāvē, un citi saka WOT. Daži saka, ka nav nekādas pārmaiņas, bet man tas nav jēgas.

Droselis kustina plāksni un laika marķējumus, tādēļ tam ir jāmaina vieta, kur ir droseļvārsts.

Ko es trūkst? Paldies

komentēt

Es tikko pirmo reizi 3 HP zibspuldzi darīju, un tas sāka mani, kamēr es paskatījos un redzēju, ka, lai arī plāksne pārvietojas attiecībā pret kameru, punkti paliek pie kameras, tāpēc tas nav svarīgi. Faktiski, ja jūs pārsniedzat savu atzīmi, iestatot laiku, ja sākat pozīcijā "sākums", jūs varat pārvietot savus punktus pāri kamerai abos virzienos. Anyway, es nolēmu ignorēt pozīciju, un kad es biju darīts, auto, kas man bez maksas skrēja kā top ... par $ 30 tuneup daļās.

Tātad, visbeidzot, tas nav svarīgi, bet dažās pozīcijās tas var būt ērtāk nekā citi, pamatojoties uz uzdevumu. Laimīgs brauciens!

Permalink

komentēt

Es saņēmu visu atpakaļ vietā, apakšējo bloku, jaunās blīves karburatorā un jaunu spraudni. Tā darbojas tikai minūti un nomira pirmo reizi, un otrreiz - tikai sācies miris pareizi.

Vai kāds, lūdzu, palīdziet man.

Permalink

komentēt

Bija jautri atjaunot manu 1960 Johnson Seahorse 5.5

Es esmu ieradies ceļā. Nevienu nevar atrast, lai sadalītu lietu un izlīdzinātu cilindrus un nomainītu virzuļus un gredzenus. Vēlies izmēģināt pats, ja es varētu arī smalcināt virzuļus un gredzenus.

Paldies jau iepriekš par jūsu palīdzību.

Cover Photo

galvas

Permalink

komentēt

Kāds atstāja komentāru, ka viņi meklē 4 daļu youtube video par Johnson 5.5 atjaunošanu. Sākotnējais komentārs tika zaudēts, jo es šo vietni ieskrūku (dažreiz notiek) un bija jāatjauno no dublējuma, kas bija pāris dienu vecs.

Es domāju, ka tas ir youtube meklēšana iegūs meklētos videoklipus.

Man būs nepieciešams laiks, lai tos vēlāk pārskatītu un, iespējams, pievienotu šai vietnei.

Atvainojiet, es pazaudēju sākotnējo komentāru.

Permalink

komentēt

Vai kāds no turienes zina faktisko krāsas krāsu kodu sarkanbrūnā krāsā 1958 Johnson 5.5 hp motoram CDL-15? Un ja tā, kas tas ir? Es esmu šī skaistā motora pārbūves vidū un, iedziļinoties motorā, es izlēmu: "Kas gan pie tā? Var arī to krāsot arī tagad." Jebkura palīdzība šajā sakarā būtu visaugstāk novērtētā. Paldies!

Permalink

komentēt

Es veicu degvielas sūkņa pārveidi uz 1955 5.5 HP Johnson Seahorse no spiediena tvertnes uz sifona tipa tvertni. Viena problēma, ko es atklāju, ir tāda, ka vakuuma līnija no ieplūdes atveres tiks piepildīta ar gāzi pēc apmēram 1 / 2 stundas darba. tas liks degvielas sūknim pārtraukt sūknēšanu, jo trūks vakuuma impulsa no degvielas slug līnijas. Vai kādam citam kādreiz ir bijusi šī problēma, vai arī ir kāds risinājums?

Veica reklāmguvumu saskaņā ar zemāk norādītajām saitēm. Paldies

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

Permalink

komentēt

Liels paldies par informāciju par krāsas krāsu šim 1958 "Seahorse". Pirmo krāsas kārtu es izsmidzināju pirms neilga laika, un, ierakstot šo tekstu, tas izžūst. Šī vietne ir satriecoša. Jūs esat pārvērtis manu pārbūves projektu no “lupatu birkas” par daudz “profesionālu” projektu. Izskatās labi! Es ceru ievietot fotoattēlu drīz pēc pabeigšanas. Paldies vēlreiz.

Permalink

komentēt

Labrīt.

Mans tētis 5.5. gadā nopirka jaunu 5514 Zs (1957) jaudu. Tā kā viņš bija holistiskais lauksaimnieks, mēs to droši vien izmantojām katru vasaru 60. un 70. gados. Kopš vidusskolas beigšanas 1976. gadā tas nav stāvējis šķūnī. Es nesen to pagrābu un eju cauri jūsu lieliskajām procedūrām. Man bija jautājums par viena pretvārsta aizbāzni ar vakuuma vāciņu. Protokolā nebija norādīts, vai aizstāt pretvārsta mehānismu pēc viena porta pievienošanas.

Vēl viens jautājums par zināšanām: Sākotnējā sistēma radīja spiedienu, kas nokrita uz degvielas tvertnes. Tagad es uzstādu degvielas sūkni, kas tiek apzīmēts kā “impulsa vakuuma” sūknis. Bet šķiet, ka es to nodrošinu ar pulsa spiedienu, nevis ar pulsa vakuumu. Tāpēc es to garīgi atvienoju. Man ir aizdomas, ka tas ir nomenklatūras jautājums. Bet, lūdzu, izglītojiet mani.

Es esmu veicis ogļhidrātu tīrīšanu, veicu gāzes tvertnes uzlabošanu, un vēl joprojām ir jāveic aizdedzes noregulēšana un lāpstiņritenis pirms augusta brīvdienām. Jūsu protokoli un fotoattēli ir nosūtīti dievam. Kā neliels atzinības raksts un manai turpmākai piekļuvei es vēlētos dot vienreizēju ieguldījumu šīs vietnes uzturēšanā. Kā es to varu izdarīt?

Paldies. Kirts

Permalink

komentēt

I am working on a 1958 5.5HP seahorse and having issues with the timing. Going to replace to points and condensers. I was also looking at the cam follower and as I turn the throttle handle down the cam roller does not stay on the cam mark point in low throttle. At high throttle it wont turn all the way around unless you press where you would hook up throttle controls to the motor. Any ideas on the cam roller adjustment. I can get it to run but it runs rough and wont stay running in gear or at low trolling idle.

The compression is good on the motor at 90 psi in both cylinders. I did a carb tune up on it as well and cleaned and replaced all them parts as in the steps given here. That helped a ton.

Liels paldies.

.

Theme Danetsoft un Danang Probo Sayekti iedvesmots Maksimer