ievads

Es ar prieku atceros, kā es uzaugu 1960. gados, pavadot vasaras makšķerējot kopā ar savu vectēvu Indiānas dienvidos. Manu vectēvu, kurš bija Kentuki ogļraktnieks un beidzot aizgāja no Chrysler Motor Corporation kā rūpnīcas strādnieku, daudzi uzskatīja par mehāniski talantīgiem. Viņš bija arī labākais mušzvejnieks, kādu esmu sastapis. Manam vectēvam patika, ka viņa pensionējusies, saistot mušas un uzturot makšķerēšanas aprīkojumu, tostarp ziemā braucot ar laivu motoru un zvejojot lielākajā daļā vasaras dienu. Mans vectēvs vasarā remontēja mazus dzinējus savā vienas automašīnas garāžā. Cilvēki nāca no visapkārt, lai labotu zāles pļāvējus. Es domāju, ka viņš to darīja lielākoties aiz mīlestības uz lāpīšanu, jo noteikti neprasīja daudz naudas par savu darbu. Es atceros, kā palīdzēju viņam no rīta un agri pēcpusdienā strādāt pie zāles pļāvējiem, pļaut zāli, kopt dārzu vai visu citu, kas jādara, lai pēcpusdienā viņš varētu brīvi doties makšķerēt. Pēc aiziešanas pensijā mans vectēvs nopirka 16 pēdu alumīnija džonku un pavisam jaunu Evinrude 3 Zs Lightwin motoru, kas bija ideāls, lai aizvestu uz noņēmēju bedrēm un lidotu makšķerēt gar bankām. Manas agrākās atmiņas par laivām un motoriem ir no šīm dienām. Es vienmēr biju pārsteigts, cik viegli bija iedarbināmi viņa motori un cik labi viņi darbojās. Viņam bija arī Lawn Boy pļaujmašīna, kas sākās katru reizi ar pirmo vilcienu un bija labākā pļāvēja, kuru jebkad esmu izmantojis. Tagad es saprotu, ka viņa Evinrude laivu motoru un Lawn Boy pļāvēja motoru izgatavoja viena un tā pati Outboard Marine Corporation un abi bija divciklu motori ar daudzām maināmām detaļām.

Mans vectēvs bija talantīgs cilvēks. Viņš nebija turīgs cilvēks, taču labi sapratās un saderēja ar daudzām lietām. Viņš no koka uzbūvēja vairākas mazas zvejas laivas. Viņš bija prasmīgs galdnieks un uzcēla vairākas mājas. Viņš pat izstrādāja un izgatavoja uznirstošo kemperi ilgi pirms tam, kad kāds par tādu bija dzirdējis. Viņš sasēja savas korķa sprādziena mušas un turēja mūs visus apgādībā ar makšķerēšanu. Viņš ļoti novērtēja izgudrojumus, kas padarīja viņa dzīvi labāku. Viņš brīnījās par savu Colman laternu un krāsni, ko izmantoja kempingā. Viņam bija Silvertrol elektriskais velcēšanas motors, kas bija ārkārtīgi kluss makšķerēšanai gar krastiem. Viņa jaunā alumīnija laiva bija pietiekami viegla, lai viens cilvēks varētu tikt galā ar iekraušanu un izkraušanu no plauktiem viņa zvejas automašīnas augšpusē. Un viņš lepojās ar savu automātisko mušu spoli Ocean City # 90, jo lielāko daļu laika pavadīja, lidojot ar vienu roku mušu makšķeri, bet ar otru vadot velcēšanas motoru. Viņš uzskatīja, ka Mr Coleman izgatavoja labu dzesētāju, kas karstā vasaras dienā uzturēja mūsu dzērienus aukstus, un Evinrude kungs izgatavoja brīnišķīgu 3 Zs Lightwin laivu motoru, kuru bija viegli pārvadāt un uzstādīt uz viņa laivas.

Tagad, kad esmu 50 gadu vecumā, es novērtēju labās dienas, kas man bija augušas. Es joprojām pavadu laiku, turpinot īstenot mušu makšķerēšanas tradīcijas kopā ar savu tēvu un bērniem. Iekārtas, kas mums ir šodien, ir jaunākas, modernākas, lielākas un galvenokārt dārgas. Man ir paveicies, ka man ir un ir lietas, ko vectēvs nekad nevarētu atļauties, bet kaut kā kaut kā pietrūkst. Es vedu savas meitas un dēlu makšķerēt, un tāpat kā visiem bērniem, kuriem ir iespēja, viņiem visiem patīk braukt ar laivu. Kaut kā viņi nesaņem tādu pašu pieredzi ar lieljaudas, augsto tehnoloģiju, četrtaktu motoru, kāds man šodien ir uz zvejas laivas. Mans dēls un es kopā atradāmies skautos, un es biju Vides zinātnes nopelnu nozīmes padomnieks. Vienam no ezeriem, uz kuru es vēlos doties izlūkos, ir 10 Zs ierobežojums, tāpēc es atklāju, ka man vajag nelielu motoru. Mans draugs, kurš saprata, ko es vēlos darīt ar skautiem, man iedeva pāris mazus motorus, kurus viņš teica, ka viņš ir pārāk vecs, lai vilktu virvi, lai tos iedarbinātu. Šie motori bija 1963. gada Evinrude 3 HP Lightwin, kurus es uzreiz iemīlēju, jo tas bija tāds pats kā es atceros, kā man bija vectēvs, un 1958. gada Džonsona 5.5 ZS jūraszirdziņu. Es zināju, ka tie ir klasiski motori. Šie motori kopā ar sagrābto 1996. gada Džonsona 15 ZS, par kuru esmu sēdējis, atteicās kā pārāk dārgs, lai to salabotu, man sagādāja izaicinājumu, kas vajadzīgs labam ziemas noskaņošanas projektam.

Mans vectēvs man vienmēr teica, un es to labi atceros, ka "runājot par motoriem, ja viss ir samontēts un noregulēts pareizi, tas darbosies labi." "Ja tas nesākas vai nedarbojas labi, tad ir problēma, kas jums jāatrod un jānovērš vai jāpielāgo." Šī ir viena no daudzajām dzīves patiesībām, ko viņš man mācīja. Dzirkstele, degviela un saspiešana ir trīs galvenās lietas, kas nepieciešamas, lai motors darbotos.

Es ceru dokumentēt šo motoru pielāgošanu, šajā vietnē ievietojot attēlus un paskaidrojumus tādā veidā, ka tas var būt resurss ikvienam, kam ir līdzīgs motors un kuram nepieciešams neliels remonts vai pielāgošana. Es uzskaitīšu konkrētās daļas un to katalogu numurus, kurus izmantoju, un pastāstīšu tieši to, kas jums nepieciešams. Es ceru, ka šie projekti tiks veikti, izmantojot tikai vienkāršus rīkus un remonta rokasgrāmatu. Iespējams, jums apkārt ir viens no šiem vecajiem Evinrude vai Johnson dzinējiem, kurus esat mantojis vai iegādājies. Tas var darboties, bet var arī nedarboties, taču, visticamāk, to var likt darboties labi, pilnībā noskaņojoties. Jebkuru vecam motoram nepieciešamo daļu var iegūt, izmantojot e-Bay vai internetu kopumā. Mums ir saites, kur jūs varat iegādāties daudzas daļas vietnē Amazon.com. Izmantojot Amazon, mēs saņemam nelielu komisiju, kas palīdz finansēt šo vietni un nākotnes projektus. Ja jums ir vecs piekaramais kuģis, jums tas ir jāpielāgo, pirms to noliekat uz ezera, un sagaidāt, ka tas aizdegsies un darbosies. Bez labas noregulēšanas jūs varētu sabojāt labu izbraukumu un atrast sev vilšanos. Tas prasa tikai apmēram 100 ASV dolārus daļās un nedaudz veltīta darba, lai palaistu nelielu piekarināmās laivas motoru, kā arī to darot, kad tas bija jauns. Es uzzināju, ka dažas šo motoru daļas būs jāmaina, pat ja motors tika uzglabāts pareizi, bet ilgu laiku. Dažas rezerves daļas ir daudz pārākas par oriģinālajām daļām, tāpēc to nomaiņa palīdzēs jūsu motoram. Mana vēlme nav atjaunot šos motorus tādā mērā, ka tie ir izstādes gabali, bet drīzāk galu galā iegūt kaut ko tādu, ko es varētu izmantot daudzus gadus. Apkārt ir cilvēki, kas salabo vecos laivu motorus līdz vietai, kur tie ir izstādes gabali, un pēc tam tos piedāvā pārdošanai.

Lai šos motorus salabotu laivu tirgotāju servisa veikalā, izmaksātu veselu laimi. Pāris vietas man teica, ka vecākus motorus nav vērts salabot, un viņi bija vairāk ieinteresēti man pārdot jaunu motoru. Citas vietas jums pateiks, ka tās nedarbojas ar motoriem, kas ir vecāki par 10 vai 20 gadiem. Patiesībā šos motorus ir viegli noregulēt, un ikviens, kam ir laiks, pacietība un minimālas mehāniskās spējas, var samēroties un darboties labi, izmantojot salīdzinoši nelielus izdevumus. Kad esat pabeidzis kādu no šiem projektiem un pirmo reizi to ieslēdzis, jūs gūsiet lielu gandarījumu, zinot, ka esat panācis, ka jūsu vecais Evinrude vai Johnson laivu motors darbojas labi.

Lūdzu Skatīt šeit lasīt par to, kas jums ir nepieciešams, pirms sākat savu projektu.

.

Theme Danetsoft un Danang Probo Sayekti iedvesmots Maksimer