Johnson 5.5 HP zirdziņš Tune-Up projekta

Johnson Seahorse 5.5

 

Ja jums ir komentāru vai jautājumu par šo Johnson 5.5 HP zirdziņš, vai līdzīgu Tune-Up projekta, lūdzu, atstāt tos tālāk. Tev vajag Pieslēgties Ja vēlaties atstāt komentārus.

 

Reģistrējies ar savu Facebook kontu.

Tagad varat pieteikties, izmantojot savu Facebook kontu.

komentāri

Permalink

komentēt

Es rūpīgi izskatījos visu un nevarēju saprast, kāpēc, kad visu manu motoru ir pārkārtoti, viss augšējā vienībā ir brīvs un normāls, bet vilces sākums ir ļoti grūts, un, mēģinot manuāli pagriezt manuāli, tas ir ļoti grūti. Nav slīpēšanas vai klauvēšanas trokšņa, nekas šķiet nevietā tas nav tikai brīvi vērpšanai ... jebkura palīdzība ir awesome.

Permalink

komentēt

Vai jūs ievietojāt jaunus zīmogus? Dažreiz jauni zīmogi var kādu laiku likties stingri. Tas pats ar jaunu lāpstiņu. Dodiet tai dažas stundas, lai ielauztos un redzētu, vai viss uzlabojas.

Permalink

komentēt

Es varu nomainīt spoles un punktus / kondensatoru 1956 Johnson CD-13A 5.5hp dvīņā.   

Es mēģinu iestatīt punkta atstarpi un laiku pēc voltmetra metodes. 

Kur jūs ievietojat droseļvārstu, lai pārbaudītu laiku un iestatītu punktu atstarpi? Esmu redzējis, kā daži saka, ka dīkstāvē, bet citi - WOT. Daži saka, ka tam nav nekādas atšķirības, bet man tas nav jēgas. 

Droselis kustina plāksni un laika marķējumus, tādēļ tam ir jāmaina vieta, kur ir droseļvārsts.

Ko man pietrūkst? Paldies

komentēt

Es tikko pirmo reizi veicu 3 zirgspēku lightwin, un šī sorta mani iemeta, līdz es paskatījos un redzēju, ka, lai gan plāksne pārvietojas attiecībā pret izciļņu, punkti paliek pie izciļņa, tāpēc tas nav svarīgi. Faktiski, ja jūs pārsniegsit savu atzīmi, iestatot laiku, ja sākāt pozīcijā "sākuma", jūs varat pārvietot savus punktus pāri izciļņam jebkurā virzienā. Jebkurā gadījumā es nolēmu ignorēt pozīciju, un, kad es to izdarīju, motors, kuru es saņēmu bez maksas, darbojās kā augšdaļa ... apmēram $ 30 tuneup daļās.

Tātad, patiesībā tam nav nozīmes, bet tas var būt ērtāks dažās pozīcijās nekā citās, pamatojoties uz veicamo uzdevumu. Priecīgu motorizāciju!

 

Permalink

komentēt

Es saņēmu visu atpakaļ vietā, apakšējo bloku, jaunas blīves karburatorā un jaunu kontaktdakšu. Tas darbojās tikai minūti un nomira pirmo reizi, un otro reizi vienkārši sāciet mirušo pareizajā veidā.

Vai kāds, lūdzu, palīdziet man.

Permalink

komentēt

Bija jautri atjaunot manu 1960 Johnson Seahorse 5.5 

Esmu nonācis pie ceļa aizsprosta. Nevar atrast nevienu, kas sadalītu lietu un slīpētu cilindrus un nomainītu virzuļus un gredzenus. Gribu izmēģināt pats, ja es varētu arī smalki virzuļus un gredzenus smalkot.

Paldies jau iepriekš par jūsu palīdzību.

Cover Photo

galvas

Permalink

komentēt

Kāds atstāja komentāru, ka meklē 4 daļu YouTube videoklipu par Johnson 5.5 atjaunošanu. Sākotnējais komentārs tika zaudēts, jo es izskrūvēju šo vietni (dažreiz tā notiek), un man nācās atjaunot no pāris dienu vecās dublējuma.

Es domāju, ka tas ir youtube meklēšana iegūs meklētos videoklipus.

Man būs nepieciešams laiks, lai tos vēlāk pārskatītu un, iespējams, pievienotu šai vietnei.

Atvainojiet, es pazaudēju sākotnējo komentāru.

Permalink

komentēt

Vai kāds no turienes zina faktisko krāsas krāsu kodu sarkanbrūnā 1958. gada Džonsona 5.5 ZS CDL-15 motoram? Un ja tā, kas tas ir? Es esmu pa vidu, lai atjaunotu šo SKAISTO motoru, un, iedziļinoties arvien dziļāk motorā, es nolēmu: "Kas pie velna? Tikpat labi to var krāsot arī tagad." Jebkura palīdzība šajā sakarā būtu visaugstāk novērtēta. Paldies!  

komentēt

Vintage / klasiskā piekarināmā motora krāsa - smidzināt var JOHNSON OEM atbilstošās krāsas

EBAY! Es iegādājos šīs krāsas manējām, un arī visas uzlīmes ieguvu no ebay, uzlīmes bija 50 ASV dolāri.

 

 

svētku bronza un silti balta. USD 20 dolāru apmērā var

Permalink

komentēt

Es veicu degvielas sūkņa pārveidošanu 1955. gada 5.5 ZS Johnson Seahorse no zem spiediena uz sifona tipa tvertni. Viens jautājums, ko es atklāju, ir tas, ka vakuuma līnija pie ieplūdes piepildīsies ar gāzi pēc apmēram 1/2 stundas ilgas darbības. tas novedīs pie degvielas sūkņa sūknēšanas, jo trūkst vakuuma impulsa no degvielas šļūtenes līnijā. Vai kādam citam kādreiz ir bijusi šī problēma, vai arī kāds to ir izlabojis? 

Veica reklāmguvumu saskaņā ar zemāk norādītajām saitēm. Paldies

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

Permalink

komentēt

Liels paldies par informāciju par krāsas krāsu šim 1958. gada "Seahorse". Pirmo krāsas kārtu es izsmidzināju tikai neilgi, un es to rakstot žāvēju. Šī vietne ir lieliska. Jūs esat pārvērsis manu atjaunošanas projektu no “lupatu marķējuma” par daudz “profesionālāku” projektu. Izskatījās labi! Es ceru drīz pēc pabeigšanas ievietot fotoattēlu. Paldies vēlreiz.

Permalink

komentēt

Labrīt. 

   Mans tēvs 5.5. gadā nopirka jaunu 5514 ZS (1957) jaudu. Būdams tāds kā holistisks lauksaimnieks, mēs, iespējams, to izmantojām katru vasaru 60. un 70. gados. Kopš tā laika, kad es pabeidzu vidusskolu 1976. gadā, tā ir sēdējusi kūtī. Nesen to izlaupīju un pārdzīvoju jūsu izcilās procedūras. Man radās jautājums par viena pretvārsta pievienošanu vakuuma vāciņam. Protokols nenorādīja, vai pēc viena porta pieslēgšanas nomainīt pretvārsta mehānismu.  

  Vēl viens zināšanu jautājums: sākotnējā sistēma radīja spiedienu, kas novadījās uz degvielas tvertni. Tagad es uzstādīju degvielas sūkni, kas apzīmēts kā “impulsa vakuuma” sūknis. Bet šķiet, ka es tam nodrošinu pulsa spiedienu, nevis impulsa vakuumu. Tāpēc man šajā ziņā ir garīga atvienošanās. Man ir aizdomas, ka tas ir nomenklatūras jautājums. Bet, lūdzu, izglītojiet mani. 

   Esmu veicis ogļhidrātu attīrīšanu, veicu benzīntanku modernizāciju, un pirms augusta atvaļinājuma joprojām ir jāveic aizdedzes regulēšana un lāpstiņrite. Jūsu protokoli un fotoattēli ir bijuši Dieva sūtīti. Kā nelielu atzinības rakstu un lai nākotnē piekļūtu, es vēlētos veikt vienreizēju ieguldījumu šīs vietnes uzturēšanā. Kā es to varu izdarīt?  

Paldies. Kirt

Permalink

komentēt

Es strādāju pie 1958. gada 5.5 zirgspēku jūras zirga, un man ir problēmas ar laika grafiku. Notiek nomaiņa uz punktiem un kondensatoriem. Es paskatījos arī uz izciļņa sekotāju, un pagriežot droseles rokturi uz leju izciļņa veltni, tas nepaliek uz izciļņa atzīmes punkta zemā droseļvārstā. Pie augsta droseļvārsta tas parasti negriezīsies visapkārt, ja vien jūs nespiedīsit tur, kur jūs piestiprināsit droseļvārsta vadības ierīces pie motora. Jebkuras idejas par izciļņa veltņa pielāgošanu. Es varu panākt, lai tas darbotos, bet tas darbojas rupji un parasti nepaliek darbināms ar pārnesumu vai ar zemu velcēšanas brīvgaitas režīmu.

Abiem cilindriem motors ir labi saspiests pie 90 psi. Es arī uzklāju ogļhidrātus, kā arī tīrīju un nomainīju visas to daļas, kā norādīts šeit. Tas palīdzēja ton. 

Liels paldies. 

.

Theme Danetsoft un Danang Probo Sayekti iedvesmots Maksimer