Vienmēr ir laba ideja nomainīt lāpstiņratu. Lai nokļūtu lāpstiņriteņā, jums ir jānoņem strāvas galva, jāatvieno pārslēgšanas svira un jānoņem apakšējā vienība. Strāvas galvas noņemšana tiek uzskatīta par sāpēm, jo jaunākiem motoriem tas nav nepieciešams, taču tas nav tik grūti, tāpēc nebaidieties. Darbrats ir viena no vissvarīgākajām motora daļām, jo tas neizdodas, jūs varat viegli sadedzināt motoru, deformēt galvu vai rasties citas lielas problēmas. Jūs varat pateikt, vai motors kādreiz ir kļuvis karsts, jo krāsa uz cilindra galvas vai izplūdes atveres būs sadedzināta. Skrienot, jums vajadzētu redzēt labu ūdens daudzumu, kas izplūst no apakšējās ierīces izplūdes gāzēm. Ja jūs neredzat, ka no apakšējās ierīces izplūst ūdens, izslēdziet motoru un nomainiet lāpstiņriteni, pirms to vēlreiz darbināt. Jums vajadzētu arī būt iespējai pieskarties cilindra galvai un karterim ar pirkstiem un nedegt. Jaunākiem motoriem ir "indikators", kas vizuāli ļaus jums redzēt to "urinēt" ūdeni caur caurumu apakšējā rāpotājā. Šiem vecākiem motoriem nav "indikatora", tāpēc jums ir jāskatās līdz galam apakšējās vienības aizmugurē, lai redzētu, kā ūdens ir izsmelts.
dzinējspēks AKM daļas numurs 434424 NAPA / Sierra daļas numurs 18-3001
Palīdzēt atbalstīt šo vietni: Klikšķiniet šeit, un iegādāties to Amazon.com
Noņemiet septiņas skrūves, kas tur strāvas galvu. Jums vajadzētu arī noņemt droseļvārsta saiti, kas iet starp dīseles sviru un laika sviru. Jums, iespējams, būs jāmaina spēka galvas karteris uz augšu, lai salauztu blīvējumu. Paceliet visu strāvas galvu un novietojiet to malā.
|
|
|
|
Skatoties uz leju zem vietas, kur atrodas strāvas galviņa, jūs varat redzēt uzgriezni, kas tur pārslēgšanas saiti. Tur ir divi uzgriežņi, kurus atdala slēdzenes paplāksne. Noņemiet šos uzgriežņus un atvienojiet pārnesumkārbu. Jums var būt jāpārvieto pārslēdzējs uz priekšu, lai saite atdalītos. Atrodoties šeit, noņemiet atsperes vāciņu un atsperi no piedziņas vārpstas augšdaļas. Esiet piesardzīgs, jo šīm daļām patīk izlēkt un pazust.
|
|
Kādā brīdī, jūs vēlaties mainīt ārā apakšējo vienības eļļu. Iet uz priekšu un darīt tagad tu neaizmirsti to darīt vēlāk. Noņemiet augšējo un apakšējo drenāžas skrūves un izvadīties veco eļļu. Sīkumi, kas iznāca no raktuves izskatījās vairāk kā lietota motora eļļu. Iet uz priekšu un nomainiet mazākas vienības eļļu ar pareizu piekaramajiem zemāku vienības zobratu Lube. Don Izmantosim hidraulisko šķidrumu, jo tā saka pusē apakšējā vienību. Par šo zemāko vienības pārnesumu Lube spec Apakšējā vienība eļļa: 80 / 90W / AKM / BRP HiVis un tos var atrast gandrīz jebkur.
|
|
Izmantojot 7/16 uzgriežņu atslēgu, noņemiet četras apakšējās ierīces skrūves. Pavelciet apakšējo ierīci uz leju un prom. Piedziņas vārpsta un pārnesumkārba atdalīsies ar apakšējo agregātu. Izmantojiet labu dvieli vai citu polsterējumu un piestipriniet apakšējās vienības slāni skrūvspīlē.
|
|
|
Noņemiet rullīšu tapu piedziņas vārpstas augšdaļā. Jums tas būs vajadzīgs, lai jūs varētu noņemt lāpstiņriteņa korpusu. Nevelciet piedziņas vārpstu no apakšējās vienības, jo var būt grūti to atkal ievietot. Atvainojiet par neskaidro attēlu zemāk.
Noņemiet četras skrūves, kas turas pie lāpstiņriteņa korpusa. Paceliet lāpstiņas korpusu no piedziņas vārpstas. Vecajam lāpstiņritenim jābūt šajā korpusā. Manā gadījumā lāpstiņrite bija gabalos (nav labi). Noņemiet lāpstiņu, notīriet un izpūtiet lāpstiņas korpusu. Zemāk jūs varat redzēt veco lāpstiņu gabalos un jauno lāpstiņu.
|
|
|
Noņemiet lāpstiņas atslēgu no piedziņas vārpstas. Šo daļu ir viegli zaudēt, un to ir grūti nomainīt, lai būtu uzmanīgs.
Noņemiet un notīriet lāpstiņas lāpstiņas nodiluma plāksni. Izpūtiet ar saspiestu gaisu, lai nebūtu neviena vaļīga lāpstiņas vai citu svešķermeņu daļiņu, kas varētu nokļūt strāvas galvas ūdens ejās. Nomainiet nodiluma plāksni.
|
|
Ievietojiet jauno lāpstiņu lāpstiņas korpusā. Tas var būt mazliet triks. Jums ir jāpagriež lāpstiņrite pretēji pulksteņrādītāja kustības virzienam un jāsaliek cilpas, lai tās ietilptu korpusā. Nomainiet lāpstiņritera atslēgu un korpusu un nostipriniet ar četrām skrūvēm, kas tur lāpstiņriteņa korpusu. Ir svarīgi neaizmirst lāpstiņritera atslēgu. Bez tā lāpstiņritenis negriezīsies un nepumpēs ūdeni. Šajā brīdī arī nomainiet rullīšu tapu piedziņas vārpstas augšdaļā.
|
|
Kamēr apakšējā ierīce ir izslēgta, notīriet un izpūtiet visu iespējamo, ieskaitot ūdens cauruli, kas ūdeni ved no lāpstiņriteņa korpusa uz strāvas galvu. Uzlieciet plānu silikona kārtu uz apakšējās vienības pārošanās virsmas, pirms to atkal ievietojat vidusdaļā. Jums var būt jāpārvieto apakšējā vienība apkārt, lai piedziņas vārpsta un pārnesumkārbas savienojums atgrieztos pa vidu. Pieskrūvējiet apakšējo ierīci ar četrām skrūvēm un 7/16 uzgriežņu atslēgu.
|
|
Aizstāt prop, bīdes pin, sprosttapu, un prop vāciņu.
|
|
Pievienojiet pārslēgšanas sviru. Tīriet un izpūtiet teritoriju, cik vien iespējams. Nomainiet piedziņas vārpstas atsperi, vāciņu un paplāksni uz piedziņas vārpstas.
|
|
Noņemiet ūdens ieplūdes plāksni un pārbaudiet aiz tās. Ja kaut kas tur atrodas, notīriet un izpūtiet to. Uzlieciet plāksni atpakaļ tā, lai ieplūdes atveres būtu vērstas uz aizmuguri.
Atvienojot strāvas galvu, apgriezieties otrādi, pārbaudiet apakšējā piedziņas vārpstas blīvējumu un, ja nepieciešams, nomainiet. Notīriet un izpūtiet visas ūdens ejas. Tagad jūs varat iestatīt strāvas galvu atpakaļ vietā un ieskrūvēt septiņas strāvas galvas skrūves. Ņemiet vērā, ka priekšējās strāvas galvas skrūves var būt grūti nomainīt. Triks, ko es izmantoju, bija paņemt nedaudz silikona un uzlikt to uz skrūves galvas. Ielieciet skrūves galvu uz skrūves piedziņas un ļaujiet tai nožūt. Tagad skrūve paliks uz skrūves, lai jūs varētu nokļūt skrūves barošanas galvas priekšējās atverēs.
|
|
Tagad jūsu zemāks vienības apkalpo, un jūsu motors darbosies atdzist ar savu jauno lāpstiņritenis ūdens sūknis.